De la subcomisión para la coordinación del transporte de mercancías peligrosas por carretera






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Punto 9.- Estadística de los accidentes del año 2006.
Toma la palabra D. Eduardo Gómez para indicar que estas estadísticas están basadas en los informes presentados por los Consejeros de Seguridad según las condiciones que se contemplan en el ADR; corresponden a informes procedentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, de la Generalitat de Cataluña (Mossos d’Esquadra) y Protección Civil.
A continuación, se muestran transparencias referidas a la Estadística de Accidentes del año 2006, poniendo de relieve los siguientes aspectos más destacados:

Total de accidentes:


  • 88 notificados

43 con mercancía derramada: 12 en la carga/descarga

45 sin mercancía derramada: 4 en la carga/descarga

  • 54 sin notificar

11 conocimiento a través de los Mossos d’Esquadra

43 conocimiento a través de la Guardia Civil
Accidentes con resultado de muerte:

  • 3 fallecimientos, con mercancía derramada, no atribuibles a la mercancía transportada

  • 3 fallecimientos, sin mercancía derramada.


Número de accidentes por Comunidades Autónomas con mercancía derramada:

  • Se muestran los porcentajes por cada Comunidad Autónoma, representados en barras de colores, destacando la de Castilla-León y la de Asturias con el mayor y menor número de accidentes respectivamente.


Descripción de la mercancía por nº de accidentes y nº ONU:

  • Hay que destacar que el mayor número de accidentes: 16, se originan con el Gasóleo, cuyo transporte también es el mayor: 66.693.


Accidentes con mercancía derramada según el tipo de carretera:

  • Destaca en esta representación de barras de colores que el mayor número de accidentes se origina en Empresa.


Distribución de accidentes con mercancía derramada por franja horaria:

  • Figura un porcentaje del 84% en la franja de 08:00 a 20:00 horas.


Accidentes con mercancía derramada según el tipo de vehículo:

  • El mayor porcentaje, con un 57%, figura en los vehículos semirremolque cisterna, seguido del rígido cisterna con un 25%.


Tipo de suceso inicial en los accidentes con mercancía derramada:

  • El mismo porcentaje figura como suceso inicial del accidente en salida de la vía y vuelco, seguido del fallo técnico.


Consecuencias del suceso en los accidentes con mercancía derramada:

  • Las mayores consecuencias con diferencia hay que atribuirlas al derrame, seguido por el vuelco con derrame.


Número de accidentes por CC.AA. sin mercancía derramada:

  • Destaca la igualdad con mayor incidencia en este tipo de accidentes en las Comunidades de Andalucía y Murcia.


Accidentes sin mercancía derramada según el tipo de carretera:

  • El mayor porcentaje figura en Autovía, seguido de la Autonómica de primer orden.


Distribución de accidentes sin mercancía derramada por franja horaria:

  • Figura un porcentaje del 82% en la franja de 08:00 a 20:00 horas.



Total de sanciones derivadas de los accidentes:

  • 97 expedientes abiertos en el Ministerio de Fomento

32 infracciones, aplicadas a empresas por distintos motivos

65 infracciones del resto que se solicitó documentación, a empresas sin Consejero de Seguridad.


Punto 10.- Comparativa de accidentes y de Consejeros de Seguridad con años anteriores.
D. Eduardo Gómez comenta en términos generales el período comprendido entre el año 2000 al 2006 en aspectos tales como títulos emitidos, los títulos vigentes, las Empresas registradas con consejero y con consejero vigente, las Empresas que han suscrito pacto art. 22 LOTT, Consejeros trabajando y con título vigente y la baja masiva por caducidad del titulo. El número de accidentes según el tipo de vehículo, con tendencia al descenso. En cuanto a la distribución de accidentes por franja horaria, se aprecia un descenso en la franja diurna. En relación con los accidentes según el tipo de carretera, se aprecia que en las Autonómicas locales han bajado y han aumentado en Autovías. Que en el número de accidentes por Comunidad Autónoma se aprecia una bajada considerable en Andalucía, Cataluña, Murcia, Navarra y País Vasco. Dice que estas estadísticas estarán disponibles enseguida en la página Web del Ministerio.
A continuación, los asistentes formularon una serie de preguntas tales como de dónde se habían recabado los datos de las estadísticas presentadas, y en relación con la cuestión “del pacto del art. 22 LOTT suscrito por Empresas”, etc, que fueron debidamente contestadas.
Punto 11.- Otros asuntos.
En este punto Dª Lía Calleja presenta a los miembros de la Subcomisión a D. Román Mosquera Jimena como Secretario de la Comisión para la Coordinación del Transporte de Mercancías Perecederas. El Sr. Mosquera le da las gracias y comenta a los asistentes que emprende con ilusión las tareas de su nuevo puesto y que tiene la esperanza de llevarlo a buen puerto. Dice que estamos de suerte porque a mediados de abril salió el ATP. También comenta que como lógicamente habrá habido cambios en la composición de esta Comisión y, sobre todo, a efectos de convocar la Subcomisión de Perecederas próximamente, que aprovecha para solicitar de los reunidos cualquier información que puedan aportarle, incluso con vistas a reforzar los puntos del Orden del Día de la misma, al margen de la valiosa ayuda que le pueda prestar D. Eduardo Gómez.
Sin más asuntos que tratar se da por finalizada la reunión, y la Presidenta levanta la sesión a las 14:00 horas, del día veinticuatro de Mayo del año dos mil siete.

Madrid, 8 de Junio de 2007



Lía Calleja Bárcena


Presidenta de las Subcomisión para la Coordinación del Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera





María del Carmen Sanz Nieva.

Secretaria de la Subcomisión para la Coordinación del Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera













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