Resumen de impactos y medidas ambientales recomendadas 19






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PLAN DE GESTIÓN AMBIENTAL

Camino Juan Rafael Mora Porras
















Ministerio del Ambiente, Energía y Telecomunicaciones

Sistema Nacional de Áreas de Conservación

Ministerio de Obras Públicas y Transportes

Consejo Nacional de Vialidad

Comisión Nacional de Prevención de Riesgos y Atención de Emergencias
Abril, 2012.

Tabla de Contenido

1.Introducción 3

2.Descripción del área del proyecto de construcción vial 4

3.Valoración de los impactos 7

3.1.Metodología 7

3.2.Impactos ambientales identificados mediante valoración visual y criterio de experto 9

3.2.1.Valoración de impactos en la biodiversidad, ecosistemas y suelos 9

3.2.2. Identificación y evaluación de los cuerpos de agua 12

3.3 Resumen de impactos y medidas ambientales recomendadas 19

3.3.1. RECURSO HÍDRICO 20

3.3.2 RECURSO FORESTAL Y VIDA SILVESTRE 22

3.3.3 RECURSO SUELO 23

3.3.4 Recurso AIRE 25

3.3.5 MANEJO DE DESECHOS SÓLIDOS Y LIQUIDOS 26

3.3.6 PATRIMONIO HISTORICO – ARQUEOLÓGICO 28

3.3.7 RECURSO SOCIOECONOMICO 28

4.Referencias 29

  1. Introducción



En respuesta a la declaratoria de Emergencia, emitida por el Gobierno de la República de Costa Rica, mediante el Decreto Ejecutivo No. 36440-MS, que declara en “Estado de Emergencia” los cantones limítrofes con Nicaragua, La Cruz, Upala, Los Chiles, Sarapiquí, San Carlos y Pococí, ante la incursión armada por parte del Ejército de Nicaragua a una porción del territorio de Costa Rica; se decide la construcción de un camino cercano a la zona fronteriza, con el objeto de facilitar acciones de defensa nacionales y para facilitar el traslado de los habitantes de la zona fronteriza norte.
Esta obra de infraestructura vial, como cualquier otra, puede haber ocasionado algunos impactos ambientales en el territorio nacional de Costa Rica, cuyas medidas remediales se están realizando y se realizarán en cumplimiento de las recomendaciones que las autoridades competentes establezcan y como parte de las actividades propias de la obra vial, la cual se encuentra todavía en construcción y en la fase de mejoramiento integral.
El camino en construcción constituye una estructura desarrollada de manera pionera, como consecuencia de la especial situación que justifica su construcción. Con las recientes intervenciones ha sufrido mejoras en el molde de su sección transversal; cuenta con una superficie de circulación compuesta por los materiales de su propio lecho natural.
La zona por donde la obra transcurre se compone de áreas con pastizales, charrales, potreros, con presencia de actividades de ganadería, agricultura, y/o comunidades o caseríos, donde el tránsito se realizaba con animales y en algunas épocas del año, en vehículos de doble tracción. De igual manera, se localizan sectores con la presencia de parches de bosque secundario o primario.
La identificación de impactos, se delimita en: 1) el área del proyecto (AP), que corresponde al sitio donde se desarrollan las obras; corresponde a la calzada y derecho de vía (20 metros) y 2) en área de influencia directa e indirecta (AID y AII); corresponde a la zona donde presentan las consecuencias de tipo directo e indirecto de impactos, definidos de acuerdo a la naturaleza y dinámica de los componentes ambientales y actividades a realizar.
El presente Plan hace una evaluación técnica objetiva y propone acciones de recuperación y mitigación del ambiente donde pudieron haber ocurrido impactos. Este plan no hace una evaluación jurídica de los motivos que originan la obra, que como se ha dicho, responde a razones de interés nacional, de protección y seguridad de la soberanía del territorio de la República de Costa Rica.
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