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INTRODUCCIÓN

La urbanización afecta a la dinámica de los procesos ecológicos, como resultado de la ciudad, los patrones de distribución espacial, los patrones de distribución de las actividades dentro de las ciudades y la expansión de las zonas urbanas. La difusión de estas zonas hace que los cambios en la vegetación e invade los manglares, hace que los suelos impermeables, los cambios de la tierra a lo largo de las orillas de los cursos de agua y puede ocupar fondos de valle. En su relación con los llamados procesos ambientales globales ", la urbanización puede ser un factor que los cambios de la biodiversidad mediante la interrupción de corredores ecológicos que los ecosistemas de enlace y permitir los flujos genéticos. También puede cambiar el clima a través del efecto de los gases de efecto invernadero en los rayos del sol, temperatura, velocidad y dirección del viento, la lluvia y humidity.2 Los impactos de la urbanización puede, entonces, se caracteriza por la configuración material de los pueblos en su relación con la inmediata los procesos ecológicos como se describe anteriormente. Sin embargo, la naturaleza de los impactos también pueden ser objeto de una discusión mucho más amplia y relacional cuando se considera el proceso de urbanización cada vez más como parte de un archi-red-archipiélago de las grandes ciudades, los nudos de una cadena de múltiples flujos de producción y los intercambios. Estas son entonces las tendencias de la urbanización en el contexto de la reestructuración productiva y de una forma más de financiación del capitalismo, ya aprobado en las últimas décadas del siglo 20: las redes de ciudades en movimiento cada vez más arquitecturas centralizadas de logística, a través del cual todas las monedas y la información, la materia y los flujos de energía a las plataformas menos central, aunque dotado de una mayor cohesión económica y territorial scope.5 Desde este punto de vista, es difícil distinguir claramente los límites entre lo que serían los impactos ambientales asociados con el hecho urbano en sí de las que proceden de la dinámica más general de los modelos de desarrollo real de que las ciudades son los polos que irradian los procesos económicos y los impactos ambientales. Puede, en efecto, se considerará que los procesos son liberados en los nudos principales del archipiélago de la ciudad-red, lo que causa alteraciones ecológicas probatorio más allá de los límites inmediatos de las ciudades, incluidas las que se podría llamar "los impactos de la biosfera". En la misma forma que las llamadas "poblaciones de los ecosistemas" y "los pueblos de la biosfera", según lo definido por Gadgil M. y R. Guha, se puede considerar que las formas sociales de apropiación de la base material para el desarrollo también pueden dividirse en " ecosistemas "y la" biosfera "- es decir, respectivamente, fundada en la exploración de los recursos locales o de los agentes económicos cuyo poder les permite la fuga de recursos desde la distancia." Ciudades, en particular, juegan un papel importante en la
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"biosfera" prácticas sociales de apropiación del medio ambiente. El debate sobre el impacto ambiental de las ciudades plantea necesariamente la cuestión de la intensidad de los flujos de las zonas rurales más responsable de proporcionar con ¬ materias primas a satisfacer la demanda urbana. Como el flujo de esos recursos ha de ser constante ¬ con el fin de mantener el funcionamiento de las ciudades, los "efectos de la biosfera" a menudo puede causar una interrupción en los flujos de material cia, así como en el extra-culturas urbanas cuya exista relacionada con los ecosistemas reproducción, donde los recursos son found.5 La extracción de insumos de lugares cada vez más remoto puede causar el desplazamiento espacial del "ecosistema" los grupos sociales a los pobres de las periferias de las grandes ciudades, haciendo que sean dependientes, aunque en una escala cuantitativamente menos importantes, sobre los "sistemas de la biosfera económica".

Procesos similares pueden surgir de la imposición de valores y prácticas simbólicas-ticas de los habitantes de la ciudad en espacios extra-sociales urbanos que tienen por objeto, también por razones medio-ambientales, que se conserva. Levy et alii y Adams, por ejemplo, mencionar que su origen urbano conceptos estéticos, cuando se aplica a los paisajes que se transforman en parques y reservas, por razones ambientales, pueden tener efectos dra-mática y perjudicial en las personas afectadas por su aplicación .6 "Los peligros en la comprensión de mantenimiento de la colonia permanente de los recursos ',' medio ambiente 'y' Nature '- añade Willems-Braun - están directamente vinculados a la idea equivocada de un ambiente separado de la cultura, del campo separado de el .7 urbana y de la "civilizada" de los asentamientos urbanos separados de la naturaleza "

Así, las ciudades, ya sea a través de su material o de las prácticas simbólicas, han estado participando en lo que MacNeill, Winsemius y Yakushiji llaman una "sombra ¬ logía ecológica" 8, en la que los principales centros urbanos en los países económicamente más poderosos son los puntos centrales para " permitirá a las naciones occidentales a horcajadas de la eco ¬ lógica del capital de todas las naciones para proporcionar alimentos a sus poblaciones, la energía y los materiales para sus economías y, por otra parte, la tierra, el agua y el aire para absorber los subproductos y residuos ".9

Antes del siglo 17, la urbanización se vio limitado por una relación muy específica Metabo Lic. ¬ entre las ciudades y sus entornos productivos, así como por las posibilidades de extracción de excedentes que pudieran sostener las masas urbanas. Har reclamaciones ¬ vey que las ciudades medievales eran similares a lo que mentalistas ¬ contemporánea medio consideraría "bio virtuoso formas regionalista" '0. La estabilidad de las economías de las ciudades depende de manera crucial a continuación, en los sistemas locales de metabolismo, con su medio ambiente-el mantenimiento de la calidad y la producción excedente, aptos para ser transferidos a las ciudades. Al siglo 19, lo que hoy se denomina "huella ecológica lógica" de la urbanización en la superficie de la Tierra fue relativamente menor. ¿Qué aumento de esta "huella" fue la ola de nuevas tecnologías que consi-rably ayudó a superar las barreras espaciales y temporales que, hasta entonces, había establecido restricciones en contra de la acumulación capitalista en las ciudades ".


Así fue como el desarrollo de una red mundial de ciudades conectadas a una serie de zonas de influencia permitido, desde mediados del siglo 20lh, un proceso de radicalización ¬ mente mayor que el crecimiento urbano total alcanzado por cada ciudad por su cuenta, 12 Por esta razón , los estudiosos de la ecología mundial sugieren que es importante en los procesos de pie ¬ contemporáneo urbano y ambiental, en términos de la biosfera, sin restringir el análisis a los ecosistemas individuales de los estados-nación, sino más bien tratar de aprender de los vínculos entre los diferentes tipos de pro ¬ procesos, independientemente de las convenciones geográficas o simples distancias físicas. En el contexto de la dinámica de estas eco-geográficas que acarrea consecuencias a distancias múltiples, las prácticas ambientales de los agentes puede ser entendida desde el punto de vista de la extracción de recursos remotos. Pero también puede entenderse como el resultado de decisiones de localización de los residuos tóxicos y peligrosos en un contexto de "vecindario mundial" las relaciones, incluidas las prácticas de la NIMBY ( "not in my backyard") la actitud, por el cual las elites urbanas se esforzarán en lejos de las nefastas consecuencias ecológicas de sus propias acciones. '3 Es común borde ¬ conocimiento que la exportación repercusiones medioambientales no los elimina de la faz de la Tierra. Por el contrario, Harvey recuerda que la competencia territorial de crecimiento y cosas ruinosa-(entre naciones, regiones y ciudades) asociados a la supuesta necesidad de ellos (en este caso, las ciudades) "para venderlos yo ¬" al menor costo para la bien de la máxima movilidad de capitales en la Tierra, sólo ha conseguido agravar la falta de coordinación entre la toma de decisiones de capitales individuales y, por consiguiente, los riesgos de desarrollar incontrolable impactos.14 mundial


LAS CIUDADES Y EL MEDIO AMBIENTE MUNDIAL

el debate sobre los cambios ambientales globales plantea inconvenientes importantes en relación con la separación entre las dimensiones naturales y sociales del medio ambiente cambio mental ¬. El programa de investigación sobre cambio global ha estado dominado por los esfuerzos para establecer modelos de predicción de tipo. Para que el modelo global que utiliza las teorías de Ciencias Naturales, el clima, por ejemplo, debe traducirse en un

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gran número de ecuaciones matemáticas para predecir las complejas interacciones entre las la atmósfera, los océanos y la superficie de la Tierra basados en los principios físicos validado por una amplia gama y todavía imperfecta de observaciones.15 Calbo et alii, por ejemplo, el intento de establecer interacciones de los aspectos globales y urbanos de las emisiones antropogénicas en la troposfera, la química, este estudio intenta hacer frente a la los problemas de la controversia entre parametrizar diferentes escalas espaciales y temporales: mientras que el fenómeno de efecto invernadero requiere trabajar con el diámetro de la Tierra y una de 30 años período, los estudios de la contaminación atmosférica en las ciudades están en mucho menor escala.16 M. L. Bell, a su vez, los intentos de explorar las relaciones en la dirección opuesta, a través de la hipótesis de que el cambio climático puede alterar las concentraciones de contaminación atmosférica, considerablemente que afectan a la salud humana. Él, por lo tanto, trató de integrar los datos de teledetección, de mesoescala modelización y epidemiológicos dato.17.

Desde el ángulo de la dialéctica de autores como Harvey, sin embargo, MEDIO AMBIENTE
tal cambio está en marcha y la cuestión, en consecuencia, no sería en realidad el de la caracterización de un evento urbano concurrente para un cambio entendido como el abandono de la estabilidad, sino más bien en la búsqueda de una correlación entre el sentido de los procesos de urbanización y de "cambio ambiental". Así es que, considerando el riesgo, incluyendo el riesgo de consumo de energía por los cambios ambientales globales, la cuestión del medio ambiente se ha convertido en un medio de expresión de un malestar social generalizado, consistente en una dimensión central de las nuevas prácticas institucionalizadas espacial. En cuanto a las preocupaciones con el medio ambiente provienen de los múltiples hechos de la experiencia social y comió vinculadas entre sí en la formación de las agendas de medio ambiente urbano, un nuevo conjunto de normas se está convirtiendo a esbozar los cambios hacia la ciudad de planificación.18 Investigación y el debate, pues, sobre el cambio ambiental mundial puede ser considerado como capaz de proporcionar una serie de justificaciones de las opciones relativas a modificaciones en el modelo de desarrollo urbano, ya sea con respecto a su matriz energética, de transporte, modelo de localización de actividades, pero también acerca de las formaciones sociales que subyacen a la configuración del modelo urbano. Sonja Boehmer-Christiansen demostrado, por ejemplo, cómo en la Inglaterra, la señora. Thatcher se convirtió a la causa ¬ medio ambiental, y en particular al calentamiento de la Tierra en 1984, cuando se sospecha que los ecologistas estaban utilizando el problema del medio ambiente para atacar el capitalismo: "en la creencia de que un debate científico libre por sí solo ofrecer medios para superar el medio ambiente amenazas "- Estados Boehmer-Christiansen," la señora Thatcher reconoce en parte la inversión en ciencia de la batalla, en contra de la política de medio ambiente socialista, que entiende que represiva "19. Por otra parte, como un seguidor de la energía nuclear y mortal enemigo de los mineros del carbón de las organizaciones sindicales, la señora Thatcher no podía dejar de ser atraídos por movimientos para poner fin ala quema de carbón 20. Algunos de los signos de los efectos del cambio climático en las ciudades se pueden encontrar desde estudios sobre las repercusiones de los acontecimientos climáticos de El Niño y La nifta en Brasil2 ', entre 1982 y 1983, El Niño causó mucho mayor cantidad de lluvia que se considera normal, desborde de los ríos y las inundaciones llanuras del sur y sudeste de Brasil. Entre 1997 y 1998 las temperaturas más altas se registraron a principios de verano en el Sur, Sudeste, Centro-occidente y sur del Nordeste. En cuanto a sus repercusiones sobre el medio ambiente urbano, El Nifto puede culpar de precipitaciones inferiores a la media y, en consecuencia, una crisis en el suministro de energía en el norte y el este del Amazonas, por la falta de agua y la contaminación de los manantiales, con la consiguiente migración de la población a las grandes ciudades a lo largo de la costa en el noreste de Brasil y el exceso de demanda de servicios urbanos locales, por el diluvio y las inundaciones en las ciudades en el Sur. La nifta, a su vez, fue culpado por las lluvias anormalmente abundantes en el norte y el este del Amazonas y por el descenso excepcional de las precipitaciones en Río Grande do Sul, entre septiembre y Febrero 22. Cuando se modificó sustancialmente los patrones climáticos y meteorológicos de grandes zonas urbanas, lo que, alternativamente, la sequía, lluvias torrenciales, aumento de las temperaturas, los fenómenos climáticos en la Nifto y La escala nifta agregar nuevos factores condicionantes e inevitable a las políticas públicas en infraestructuras urbanas de abastecimiento de agua, saneamiento y energía 23. Brandao, por ejemplo, en el caso de Río de Janeiro, afirma que "el crecimiento desordenado de la ciudad, que resultó en la ocupación de zonas que deberían haberse preservado, como las laderas de las montañas y colinas y varias zonas de ribera, hace que la ciudad cada vez más vulnerables a eventos climáticos anómalos, y por lo tanto aumenta los riesgos de las inundaciones y las inundaciones "24. Sobre la base de SEHAB y FIPE / USP datos, Marcondes mencionó que en 1991, 24 551 casas habían sido construidas en 298 barrios de tugurios en las zonas de origen de agua en la ciudad de Sa * o Paulo25. Según Figueiredo26, en 1994, en la ciudad de Sao Paulo, 808 barrios fueron construidos en las orillas de los cursos de agua, casi un tercio de ellos susceptibles de ser inundadas. Marcada inclinación de la tierra con una tasa de erosión en ese momento era el sitio de 466 barrios de tugurios. Entre 1987 y 2000, la capital de S3o Paulo perdió 30 ° / o de su vegetación, como resultado del crecimiento urbano, es decir, en las asignaciones de clandestinos de la población pobre desplazadas de las zonas centrales porque

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no podían pagar los altos alquileres ". Erminia Estados Maricato que" si bien las propiedades es insignificante o nulo valor como mercancía, los diferenciales de ocupación ilegal, sin la interferencia del Estado "'8. ocupaciones tienden a ocurrir a continuación, en las zonas sin interés a favor ni en la explotación económica posible por el capital inmobiliario, tales como laderas de montañas, fuentes de agua, áreas de protección del medio ambiente en general. Como resultado de una urbanización de la segregación, Maricato continúa, se estimó que en 1999 el 20% de la población de Río de Janeiro, Belo Horizonte y Porto Alegre, y el 28% de la población de Fortaleza vivían en zonas irregulares ocu ¬ ción. En la década de 1990, FIPE / USP estima que casi el 20% de la población S3o Paulo vivió en barrios de tugurios. IBCE datos mostraron que 40% de Recife de su población vive en barrios de tugurios ".

Por el hecho de que las víctimas de catástrofes climáticas son, por regla general, los grupos sociales que viven en la periferia, laderas y riberas de los ríos debido a la exclusión de la urbanización, hay poca propensión de un consenso social que se hizo en favor de la reformulación de los planes de urbanismo patrón. Mike Davis ya los hombres ¬ mencionado, en el caso de Los Ángeles, como el hecho de que todas las grandes inundaciones y terremotos ¬ tierra en los 20 'del siglo de haber coincidido con coyunturas recesivas ha contribuido a ocultar la medida socio-política de los desastres urbanos: en adi ¬ ción a la realización del ciclo de crecimiento de la empresa, sin interrupción, las medidas keynesianas de corte anti-cíclica, conveniente en un período de recesión, se amplia ¬ mente justificado sobre la base de la necesidad de recuperarse de la damages30.
FORMA URBANA Y EL MEDIO AMBIENTE MUNDIAL
La expansión urbana y los rellenos sucesivos que generalmente acompañan a reducir los márgenes del río y, junto con la erosión de las laderas sin protección de la tierra ¬ ción clara, transformar los ríos en torrentes en las temporadas de lluvias concentradas pesados. Muchas curvas de río desaparecieron debido a la rectificación y canalización de las obras que reducen la filtración de agua, contribuyendo así a aumentar el flujote velocidad', la concentración de contaminantes en la atmósfera, a su vez, junto con las construidas densidad de las ciudades, lleva a la formación de las denominadas "islas de calor", responsable de las zonas urbanas térmica discomfort32; estas islas de calor asociada con la superficie impermeabilizada por el asfalto y el hormigón alentar el fenómeno de las inundaciones, las molestias causadas por el calor de la isla de calor alienta, a su vez, un mayor uso de acondicionadores de aire, dando lugar a un contraste entre el microclima, las temperaturas dentro y fuera de los edificios altos. La contaminación ambiental y las molestias del calor tienden a afectar a las zonas residenciales de bajos ingresos en un grado mucho mayor, y que al mismo tiempo han pocos árboles, están cerca de las fuentes de contaminación y el uso de materiales de construcción que emiten más calor”.
Las ciudades son, por otra parte, reconoció que los consumidores de energía. En los países de la OCDE, las ciudades consumen el 60% al 80% del balance energético. La investigación actual considera que el consumo de gasolina sería inversamente proporcional a las zonas urbanas densidad3 *. En Canadá, EE.UU. e Inglaterra, los estudios han demostrado que Dou ¬ bling la densidad de población o viviendas provocaría un descenso de 20% a 30% en el número anual de kilómetros recorridos en coche por person35. El resultado sería la tendencia predominante a reducir el consumo de energía mediante el diseño de ciudades más compactas. Por otra parte, a pesar del sentido común sug gesting ¬ que la mejora de la eficiencia del tráfico, mediante la creación de autopistas y la mejora técnica de los vehículos, es una forma efectiva de reducir los niveles de contaminación urbana, la investigación realizada en Nueva York y Perth, Australia, muestra que existe una correlación inversa entre el tráfico eficiente de los combustibles (vía rápida) y las ciudades eficientes en el combustible (que requieren menos distancia recorrida) 36. Aunque los vehículos que circulan en las zonas más densas del centro consumen más combustible por kilómetro que la media urbana, que todavía el uso de combustible relativamente menor, ya que circulan de manera menos. A la inversa, vehí ¬ culos que circulan en zonas de baja densidad, a pesar de que viajar menos kilómetros por litro de combustible que la media urbana, que distribuirá mucho más, y posiblemente el uso de combustible mucho más.
Otros enfoques, sin embargo, a pesar de que implica una caída global del consumo, encontramos que la concentración espacial de los residentes y las actividades no acaba con una concentración espacial en el uso de combustible ni, por tanto, una concentración de la contaminación de fuentes móviles. En las zonas densamente utilizado, esto tendería a causar un aumento en la exposición de la población a los peligros de la contaminación atmosférica. Esto es porque el consumo de energía vinculado a las migraciones alternan gotas sólo ligeramente en una concentración urbana, dada la estructura invariable de transporte. La fuente más poderosa de la economía de combustible sería el cambio en el método de transporte en una zona densamente poblada, es decir, en realidad prefiere una transferencia entre modos de transporte menos contaminantes público transport.37
Las emisiones de C02 en el Brasil son, básicamente, debido a la deforestación, y el volumen es siete veces más que las emisiones de origen energético. Las emisiones de C02 de la energía en Brasil son mucho más bajos que los encontrados en otros países debido a la………………….. pagina siguiente.
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