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2. A los suelos ubicados en el interior de sectores de planeamiento parcial y destinados a sistemas

generales de dominio y uso público les alcanzará, en base a la institución del aprovechamiento medio, la

obligación de la cesión gratuita de suelo a la Administración, sin perjuicio de la equitativa distribución de

beneficios y cargas entre todos los propietarios comprendidos en el sector.
Art. 169. Valor urbanístico.

El valor urbanístico que corresponderá a los sistemas generales ubicados fuera de los sectores de

planeamiento parcial será el que les corresponde según su situación conforme al rendimiento que se les

atribuya a efectos fiscales al iniciarse el expediente de valoración. Este valor no sobrepasará en ninguna

situación urbanística al que corresponda a un aprovechamiento máximo de 0,2 m2 de techo por m2 de

suelo, techo que se atribuye a aquellos sistemas cuando están ubicados dentro de los sectores de

planeamiento parcial.
Art. 170. Titularidad y afectación del suelo.

1. El suelo que el Plan afecta a sistemas generales queda vinculado a tal destino. La titularidad y

afectación pública al uso general o al servicio público y, por esta titularidad y destino, la aplicación del

régimen jurídico propio del dominio público, se opera una vez adquirido el suelo por la Administración

por cualquiera de sus títulos con eficacia traslativa, incluida la expropiación forzosa o cesión gratuita en

los casos en que proceda por la ley. En tanto no se efectúe dicha adquisición, continuará de propiedad

privada pero vinculado al destino señalado.

2. La titularidad y afectación pública no excluye la posibilidad de la concesión del dominio público,

respecto de aquellos sistemas generales en que tal modo de gestión o aprovechamiento sea compatible

con la naturaleza del bien y los objetivos de este Plan.

3. Sin perjuicio de lo que dispone la legislación específica en la materia, el Plan admite la titularidad

privada y el destino a sistemas generales, en aquellos casos en que es compatible esta titularidad y

destino. La mutación de destino a sistemas generales requerirá la revisión o modificación del Plan, salvo

lo que dispone el artículo 17.

4. Lo dispuesto en el número anterior es sin perjuicio de la potestad administrativa de revocación de

la autorización de explotación y de la expropiación para la adquisición del suelo destinado a una finalidad

legitimadora de la transferencia coactiva.
Art. 171. Terrenos destinables a equipamientos o espacios verdes.

1. Con la identificación (17) se grafían en el plano b.2 a escala 1:5.000 terrenos edificados o dedicados

a unos usos que según este Plan General deben destinarse a equipamientos o espacios verdes.

2. Las edificaciones, instalaciones o usos existentes en estos terrenos se respetarán, hasta tanto no

se programe su actuación o se proceda a su expropiación, sin perjuicio del derecho atribuido al propietario

por el art. 69 de la Ley del Suelo.
Art. 172. Valoración de terrenos destinados a equipamientos y/o espacios verdes.

1. Los terrenos situados en suelo urbano que según lo dispuesto en este Plan General se destinan a

equipamientos o espacios verdes, en la zona de renovación urbana en transformación de uso (17), se

valorarán, a efectos expropiatorios, atendiendo a la edificabilidad que correspondería a estos terrenos

de haber sido calificados como edificables, según las condiciones de volumen y uso aplicables a la zona

de su situación.

2. El coste de estas expropiaciones podrá ser repercutido sobre los propietarios que resulten

especialmente beneficiados por esta actuación urbanística, mediante la imposición de contribuciones

especiales.

Capítulo 2.

Sistemas generales de comunicación y sus zonas de protección

Sección 1.ª

Disposiciones generales
Art. 173. Sistemas de comunicaciones.

1. El Plan General establece las determinaciones a nivel general, sin perjuicio de su ulterior previsión

o desarrollo a nivel de detalle, de los sistemas generales de comunicación y del entorno de estos sistemas,

necesitado, por esa inmediación, de una especial regulación.

2. Los sistemas generales de comunicación son los siguientes:

a) sistema general portuario;

b) sistema general aeroportuario;

c) sistema general ferroviario, y

d) sistema general viario.

3. La zona marítimo-terrestre, incluso la no directamente relacionada con el objetivo de las comunicaciones,

se ordena, sin embargo, bajo el régimen del sistema general, en atención a su naturaleza y función.
Art. 174. Espacios de protección de sistemas generales.

1. Este Plan General delimita, entre los espacios libres afectados a la protección de sistemas generales,

el de comunicaciones, como suelo que, por su inmediación al sistema y afectado por el conjunto

de limitaciones que tienen su causa en el mismo, no puede ser edificado. Si por el sistema general la

finca experimenta merma en su acceso a la vía pública, se le procurará otro sustitutivo, y respecto de los

edificios ya existentes, su propietario podrá realizar obras de conservación y de mejora con arreglo a su

destino.

2. En los espacios de protección vinculados al sistema viario podrán autorizarse, mediante la redacción

de un Plan Especial, gasolineras y estaciones de servicio. El Plan Especial deberá fijar las condiciones que garanticen la compatibilidad de las instalaciones autorizadas con las servidumbres y limitaciones

de la protección del sistema viario.
Sección 2.ª

Sistema general portuario (1)
Art. 175. Definición y régimen.

1. El sistema general portuario regulado en esta sección es el constituido por el puerto de Barcelona

y su entorno portuario y por los demás puertos del ámbito metropolitano definido en el artículo 1.de

estas Normas.

2. El régimen de los espacios portuarios y de la zona marítimo-terrestre, con inclusión de las playas,

se ajustará a lo dispuesto en la legislación especial en la materia.

3. Se respetará, además, lo que por zonas urbanísticas y en ejercicio de la competencia atribuida

por la Ley del Suelo, se establece en estas Normas y en los Planes que desarrollen las determinaciones

de este Plan General.
Art. 176. Sectores en el sistema portuario.

1. Dentro del sistema portuario se distinguen los sectores del puerto (1a), del entorno portuario (1 b), y de la zona marítimo-terrestre (1c).

2. El primer sector, o del puerto, incluye el suelo comprendido dentro del ámbito de competencia de la

Junta del Puerto de Barcelona y el existente entre la línea que delimita la zona marítimo-terrestre y el límite

interior del sector del puerto, sin perjuicio del desplazamiento de dicha línea, en igual proporción y longitud

que las que resulten de los terrenos que puedan ganarse al mar, el segundo sector, o del entorno portuario,

es el área territorial inmediata al puerto, delimitada en el plano b.2 a escala 1:5.000; y el tercer sector, o de

la zona marítimo-terrestre, que podrá dividirse en subsectores a los efectos del desarrollo de la ordenación

es el constituido por los terrenos deslindados para establecer la línea exterior de separación de esta zona,

incluso por los enclaves que se hayan respetado como de propiedad privada.
Art. 177. Usos del puerto.

Dentro del área portuaria, o espacio delimitado como puerto, se admiten los usos de industria y

almacenes, y los demás directamente relacionados con las funciones del puerto, respecto al transporte,

almacenaje y distribución.
Art. 178. Entorno portuario.

1. El destino del entorno portuario es la ubicación de actividades relacionadas con el puerto.

2. En el entorno portuario se admiten los usos industriales de oficinas y de comercio inme-

diatamente relacionados con la actividad portuaria; se excluye cualquier otro uso distinto del

anterior.

3. Para el ordenado desarrollo del entorno portuario se elaborará, conjuntamente con el puerto, un

Plan Especial en el que se prevean, simultáneamente, la ordenación del puerto y la de su entorno,

precisándose tanto la organización del puerto como la localización de las actividades industriales complementarias

que tengan cabida en el entorno. Este Plan Especial fijará el régimen urbanístico del entorno

portuario y asegurará a las industrias ubicadas en el mismo el correcto acceso desde el puerto y

desde otras vías de comunicación.
Art. 179. Condiciones de edificación.

El Plan Especial fijará las condiciones de edificación de conformidad con las siguientes determinaciones:

a) edificabilidad zonal bruta: 0,70 m2/m2s (cero setenta metros cuadrados de techo por metro cuadrado de suelo), y

b) ocupación máxima sobre parcela de las delimitadas por el Plan Especial, setenta por ciento (70

por 100).
Art. 180. Limitaciones urbanísticas.

1. En la zona marítimo-terrestre, incluso en los enclaves privados a que se refiere el artículo 4.º de la

Ley 28/1969, además de las limitaciones establecidas en dicha Ley, regirán las que, por razones urbanísticas,

se imponen en virtud de este Plan General.

2. No podrán realizarse en esta zona obras o instalaciones para usos de vivienda, residencial, oficinas,

sanitario, industrial o cultural. Se admiten los usos recreativos y deportivos, y los comerciales directamente

relacionados con el servicio o la utilización del mar o de las playas.

3. En el sector portuario y para entorno portuario las licencias que se otorguen deberán ajustarse a

las determinaciones del Plan Especial. En tanto éste no se apruebe, sólo se admitirá el otorgamiento de

licencias para la ampliación o reforma de industrias en funcionamiento en edificios existentes siempre

que el volumen de las ampliaciones no rebase el 50 por 100 del existente.
Art. 181. Condiciones de edificación en la franja inmediata a la zona marítimo-terrestre.

1. En el suelo urbanizable y en el no urbanizable inmediato a la zona marítimo-terrestre, en una franja

delimitada por el correspondiente Plan Parcial, por una línea paralela a la exterior o de tierra de aquella

zona, y a una distancia de por lo menos 150 metros, no se permitirán edificaciones o instalaciones para

viviendas (unifamiliares, plurifamiliares o apartamentos), hoteles, aparthoteles y similares, oficinas e industria.

2. Las edificaciones para los usos permitidos, en el suelo urbanizable que se ordene mediante un

Plan Parcial, se regirán por lo dispuesto en las condiciones de edificación aplicables a la zona.

3. En suelo urbano adyacente a la zona marítimo-terrestre, destinado a la edificación, regirá lo que

disponga su ordenación específica. Las condiciones de edificación en los terrenos destinados a siste-

mas generales o a equipamientos son las establecidas para el sistema o equipamiento de que se trate,

aunque se ubique dentro de la franja que señala el número 1 de este artículo.
Art. 182. Necesidad de licencia municipal.

1. El otorgamiento de concesión demanial no es bastante para que puedan llevarse a cabo las

instalaciones, obras o usos permitidos en el puerto, el entorno portuario y la zona marítimo-terrestre. Se

necesitará además de la concesión o de la autorización estatal, en su caso, la licencia municipal.

2. En el trámite de informe que regula el artículo 10 de la Ley 28/1969, de 26 de abril, respecto a las

concesiones en zona marítimo-terrestre, los Ayuntamientos interesados o la Corporación Metropolitana

podrán oponerse al otorgamiento de las concesiones que impliquen un uso o una edificación contraria a

lo previsto en este Plan General o en los que se aprueben para su desarrollo.
Art. 183. Defensa del medio ambiente.

1. En el procedimiento de otorgamiento de la licencia municipal deberán incorporarse los informes

precisos para conocer la influencia de la actividad sobre el medio ambiente.

2. La licencia se condicionará a la adopción de las medidas que aseguren la calidad ambiental de

los núcleos urbanos comprendidos dentro del área de influencia de la actividad y la preservación de esta

calidad y de las zonas inmediatas agrícolas, turísticas o costeras, respecto a los efectos nocivos de

humos, olores y otros elementos deterioradores del medio ambiente. También se condicionará, en su

caso, la licencia a la adopción de medidas que eviten los vertidos directos de aguas residuales al mar.
Art. 184. Planes Especiales.

1. En desarrollo de las previsiones contenidas en este Plan General, deberán redactarse Planes

Especiales para cada uno de los subsectores del litoral a fin de ordenar los usos y establecer, en su

caso, el régimen de las instalaciones y edificaciones.

2. Los Planes Especiales de ordenación en la zona marítimo-terrestre, además de ajustarse a las

previsiones establecidas en la Ley 28/1969, atenderán a los condicionamientos urbanísticos del sector

y a los derivados del régimen urbanístico de las zonas limítrofes.
Art. 185. Puertos deportivos.

1. El régimen de los puertos deportivos es el establecido en la Ley 55/1969, de 26 de abril, y en las

previsiones contenidas en los Planes Especiales respecto a la ubicación y ordenación urbanística del

puerto, que deberá formarse en todo caso.

2. El otorgamiento de la concesión de puertos deportivos no exime de la obligación de obtener la

licencia municipal, en los supuestos previstos en las presentes Normas, como técnica de Control para

velar por el cumplimiento del planeamiento metropolitano. El concesionario solicitará licencia municipal,

y si el proyecto de obras por él presentado se ajustara al planeamiento, en cuanto a ubicación y ordenación

urbana, se otorgará la licencia.
Sección 3.ª

Sistema general aeroportuario (2)
Art. 186. Definición.

1. El sistema aeroportuario comprende el conjunto del aeródromo o aeropuerto de Barcelona y su

zona de servicio. El área circundante al aeropuerto, constituida por el territorio sometido a las servidumbres

aéreas o zona subperiférica del aeropuerto, está sujeta a lo dispuesto en la legislación especial en

la materia y a lo establecido en esta Sección.

2. La delimitación de la zona inmediata al conjunto del aeropuerto y su área de servicio, sometida a las condiciones urbanísticas establecidas en esta Sección, sin perjuicio de estatuto de limitaciones por razones aeronáuticas, es la reflejada en el plano b.2, a escala 1:5.000.
Art. 187. Condiciones de edificación.

En el suelo exterior al aeropuerto y su zona de servicio, regirán las siguientes condiciones de edificación,

sin perjuicio de respetar, además, las limitaciones aeronáuticas:
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