Acuerdo de 27 de marzo de 2001, del Consejo de Gobierno, por el que se aprueba el Plan para la Recuperación y Ordenación de la Red de Vías Pecuarias de la Comunidad Autónoma de Andalucía




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B.3.- USO TURISTICO RECREATIVO

B.3.1.- Romerías populares


Muchas romerías populares utilizan el trazado de vías pecuarias como soporte de sus desplazamientos, garantizando de este modo una funcionalidad que de otro modo se hubiera perdido en gran parte de los casos.

Este tipo de utilización tradicional ha tomado auge en los últimos tiempos, incrementándose de modo importante la afluencia de público en las más conocidas y, si bien el período de utilización se restringe a no más de una semana al año en las más largas, la ocupación durante dicho período es muy intensa. Desde vehículos todo terreno a tractores y remolques para el desplazamiento ocupan durante este tiempo los tramos utilizados, pernoctando incluso cuando los trayectos son largos.

En estas circunstancias, se puede decir que la incidencia de las romerías es muy puntual en el tiempo pero muy intensa en el espacio, definiendo el paso de la gente rodadas o caminos carreteros, cuando no existen caminos con firme, que se van afianzando año tras año y aumentando en el ancho en los casos de afluencia creciente.

Otro efecto a considerar en los casos más populares, es la gran difusión de los itinerarios a todos los niveles, propiciando una utilización complementaria, fuera de las fechas de la propia romería, en ocasiones excesivamente intensa, con tránsito incontrolado de vehículos a motor que provocan a la larga un deterioro de las condiciones naturales de las vías. No cabe en estos casos más actuación que la necesaria limitación o control para dar cumplimiento a la normativa vigente y evitar la degradación de las vías.

B.3.2.- Cabalgada


El turismo ecuestre sobre las vías pecuarias supone un grado muy elevado de acercamiento a su utilidad tradicional, al emplear como medio de transporte el caballo, a la usanza de algunos conductores de ganado bovino generalmente bravo.

La utilización de las vías en este caso no requiere de ningún tipo de acondicionamiento en tanto en cuanto la vía esté en condiciones normales de transitabilidad. Por lo que respecta a épocas principales de utilización, el uso del caballo permite desligarse más de las condiciones climáticas siempre que se vaya debidamente preparado y se asegure en los trayectos largos la disponibilidad de agua, especialmente en la época veraniega.

La incidencia negativa del tránsito por este uso se presume poco impactante, salvo en zonas de gran afluencia turística donde esta posibilidad se llegue a explotar a gran escala, pudiendo sobrecargar determinados tramos de vías pecuarias, lo que exigiría la implantación de medidas de gestión específicas para evitarlo.

Teniendo en cuenta estas mínimas exigencias, la valoración potencial incidirá especialmente en aspectos de naturalidad del entorno y en la catalogación de éste dentro de las distintas figuras de protección existentes como elemento de valoración objetiva del medio.

B.3.3.- Senderismo


Junto con la cabalgada, el senderismo o turismo pedestre muestra un grado de integración máximo con la condición de las vías pecuarias. En este caso, al igual que en el precedente, la existencia de unas directrices claras y de determinadas restricciones en los casos en que se puedan prever excesos, garantizará de forma sobrada una incidencia mínima sobre los recorridos seleccionados para este uso.

Como en el caso anterior, los requerimientos a la hora de la valoración potencial de este uso harán referencia principalmente a las características paisajísticas y de catalogación del medio ambiente circundante.

B.3.4.- Cicloturismo


Dentro del cicloturismo como uso turístico recreativo podemos distinguir dos modalidades: el cicloturismo con bicicleta de montaña y el cicloturismo sobre bicicletas convencionales.

El primero no necesita de adecuaciones especiales sobre el firme, aprovechándose los caminos o sendas con los que de forma habitual ya cuentan las vías pecuarias. Unicamente en el caso de anchos de vía cerrados de vegetación impidiendo el paso sería necesario un acondicionamiento para habilitar, al menos, un pasillo de no más de un metro y medio o dos metros de anchura. Las épocas más habituales en las que se desarrolla este deporte son el otoño y la primavera en días no lluviosos, siendo la época invernal no recomendada en los recorridos a cierta altitud de zonas montañosas, y el verano recomendado únicamente en estas zonas de montaña. Fines de semana, fiestas y períodos vacacionales serán los períodos en los que se registre mayor afluencia de público a las vías, sin que pueda preverse saturación salvo en casos puntuales muy concretos. Por lo que respecta al grado de ocupación de superficie por la actividad, en ningún caso irá más allá de los dos metros de anchura ya mencionados.

El cicloturismo más convencional está más ligado a la proximidad de ciudades, necesitando de la existencia de caminos con firme o de carriles cicloturísticos ex profeso para su práctica. Por ello su aplicación estará más limitada a entornos periféricos de ciudades o de lugares turísticos en los que se registre una afluencia de visitantes importante y, en todo caso, a zonas poco abruptas. Por lo que respecta a su estacionalidad y periodicidad de utilización, cabe hacer las mismas observaciones que para el caso anterior, previendo una mayor saturación de las vías especialmente en la proximidad de grandes ciudades. El ancho requerido no superará el metro y medio, pudiendo apoyarse en los caminos o carriles ya existentes.

En este caso, y mayormente para el cicloturismo convencional, se incluirá en la valoración potencial de las vías el factor de escabrosidad que en ocasiones podrá llegar a ser limitante.
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