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Federación Regional de Automovilismo Deportivo de la Provincia de Santa Fe Pje. Independencia 3019 - Tele-Fax 0341 4323235(2000) Rosario (Sta. Fe) * * E - mail: fradsantafe@gmail.com ** www.fradsantafe.com




El presente reglamento rige a partir del 1 de enero del 2016 hasta el 31 de diciembre del 2016 y podrá incorporar modificaciones en el transcurso de las primeras cuatro fechas del Campeonato según necesidades técnicas, y además permitirá las modificaciones que están específicamente detalladas, todos los demás componentes a los cuales no se hace mención, deberán mantener y conservar su forma, dimensiones, material, tamaño, peso, etc., originales o sustituto de repuesto.
1)Motores permitidos:

  • Los motores permitidos deberán ser fabricados, en su origen, para impulsar a un vehículo producido por una industria automotriz nacional, en gran serie, debiendo tener 6 (seis) cilindros.

  • Los motores que se permitirán serán los siguientes:

  • FORD FALCON 221

  • NO SE PERMITE EL MOTOR SPRINT.

  • CHEVROLET 230,

  • VALIANT


Los cuales deberán estar ubicados en la parte anterior del chasis (delante del habitáculo). El motor será delantero.
2) Chasis:

  • Será libre con motor delantero.

  • La trocha mínima será de 1200 (mil doscientos) mm., Monoplaza, con un peso mínimo en orden de llegada de 820 Kg. (ochocientos veinte Kg. con piloto y casco), sin posibilidad de agregar naftas, aceites o cualquier otro elemento.

  • Todo lastre que se agregue deberá estar abulonado en lugares no peligrosos. Deberá poseer una brida para su precintado.

  • Distancia mínima entre ejes: 2000 mm.


3) Carrocería:

  • Deberá estar completamente terminada al momento de la competencia. No se permiten elementos provisorios.

  • Es obligatoria la instalación de una chapa protectora entre el motor y el habitáculo como medida de seguridad.

  • Los coches de la categoría deberán estar provistos de pontones laterales, como medida de seguridad ante posibles toques con otros vehículos.



  • Obligatorio llevar el Número que otorga la F.R.A.D.S.F. en los pontones y trompa en la medida de 30 x 30 cm. fondo negro y números en blanco trazado recto y con el logo de la marca de motor al lado.


4) Amortiguadores:

  • Los amortiguadores serán hidráulicos libres.

  • Prohibido presurizados.


5) Arco de seguridad:

  • Su uso es obligatorio.

  • Deberá tener las siguientes medidas:

A) La parte superior del arco deberá sobrepasar el casco del piloto como mínimo 10 (diez) cm., estando éste perfectamente ubicado en el habitáculo y atado con su cinturón de seguridad de doble arnés.

B) Dicho arco deberá tener como mínimo un caño de acero de 38 (treinta y ocho) mm. De diámetro (de afuera), por 4 (cuatro) mm. de espesor.

C) Deberá sobrepasar el ancho de hombros de! piloto y ser lo suficientemente fuerte como para soportar el peso del coche en caso de vuelco.

D) Todos los coches, sin excepción, deberán poseer jaula antivuelco, construida con los mismos materiales a que se refiere el punto (B) de este artículo.

6) Protección contra incendios:

A) Matafuegos:

  • De 1 Kg. como mínimo de polvo con su correspondiente indicador de carga.

B) Es obligatorio la instalación de 2 (dos) llaves de corte de corriente

  • Una interior al alcance del piloto y otra exterior indicada con un triángulo de fondo blanco y rayo rojo.

C) Tanque de combustible:

  • será libre en cuanto a su capacidad y diseño.

  • Deberá ser un material resistente a los golpes.

  • No se permite en ningún caso improvisaciones.

  • Está prohibida su colocación dentro de los pontones y en la parte posterior al diferencial deberá poseer una válvula antirretorno colocada en el respirador.


7) Protección de seguridad sobre y debajo de la barra de mando:

  • Es obligatorio sobre la barra de mando, una protección lo suficientemente resistente para evitar, en caso de roturas que esta golpee al piloto como así también se beberá colocar una brida en la parte inferior para evitar que la barra, en caso de romperse, se clave en el suelo y pueda volcar el auto.


8) Cinturón de seguridad:

  • De uso obligatorio deberá ser de competición doble arnés de 5 puntos de anclaje según normas IRAM.


9) Casco protector:

  • Que cumpla con las normas IRAM. Obligatorio cuello protector (Cuellera)


10) Espejos:

  • Deberán llevar 2 (dos) espejos retrovisores uno en cada lado del habitáculo cumpliendo correctamente su función.


11) Dirección:

  • El sistema de dirección será libre deberá conservar las normas de seguridades suficientes e indispensables para un vehículo de competición.


12) Llantas:

  • Libres.


13) Sistema de frenos:

  • Los frenos son obligatorios sobre las 4 (cuatro) ruedas con doble circuito.


14) Cubiertas:

  • Obligatorio marca Pirelli P400 o P2000 o en su defecto la que la reemplace (si las mismas se dejaron de fabricar) y en las siguientes medidas, delanteras 175/70/13 y traseras 185/70/13 ó 195/70/14.



15) Medidas de seguridad:

  • Todas las medidas de seguridad serán comprobadas por la COMISION TECNICA DE LA FISCALIZADORA, la que decidirá su aprobación o no:

A) PONTONES deben estar construidos con caños de 20mm por 1.6 como máximo se debe cubrir obligatoriamente el lateral y la parte superior del pontón, debe tener 40cm de altura tomados desde el suelo hasta la parte superior del pontón, el lateral del pontón debe coincidir con la línea exterior de las ruedas. Forma y diseño serán libres.

B) TROMPA: de forma y diseño libres construida con caño de 20mm por 1.6 como máximo debiendo superar la línea de las ruedas delanteras en 35 cm máximo y 25cm mínimo. El frente del chasis sin trompa no debe superar la línea de las ruedas delanteras.
16) Caja de Velocidades:

  • Se utilizaran cajas de tres y cuatro marchas, marcas:

  • ZF - FORD TAUNUS DE CUATRO MARCHAS Y SAGINAW.

  • Todas las cajas deberán ser originales.

  • Se permite cortar la cola de las mismas.

  • En las cajas ZF se permite recuperar la entrada de los sincronizadores sin modificar forma y diseño del engranaje original.

  • Relación permitida para la ZF 2.83 1°; 1.85 2°; 1.38 3° 1 4°. Y la relación de la 3,54 es 354,1°; 2.31 2°; 1.50 3° y 1 para 4°

  • No se permite la relación 242

  • Se deberá construir un protector cubre volante sobre la caja con una planchuela al fin de proteger las piernas en caso de rotura, se permite la construcción de acero del volante manteniendo forma y medidas.


17) Diferencial:

  • Originales: DANA 44 ; DANA 30 y el diferencial del SIERRA.

  • No se permite autoblocante ni adaptaciones similares.

  • Se permite cortar la manga para adaptación de suspensión independiente.

  • RELACIONES DE DIFERENCIAL:

  • No se permite intercalar relaciones y se autorizan solamente las siguientes:



DANA 30: DANA 44:



15/43

2.86

15/43

2.86


14/43


3.08


14/43


3.08


13/43


3.31


13/43


3.31


13/46


3.54


13/46


3.54


14/41


3.73


11/41


3.73


11/43


3.91


12/47


3.91


10/41


4.10


12/41


3.41








11/45


4.09





RELACIONES DEL DIFERENCIAL SIERRA PERMITIDAS DE FABRICACION EN SERIE:

3,14 : 1 3,36 : 1 3,38 : 1 3,62 : 1




18) Block de cilindro:

  • Original de fábrica,

  • se permite el rectificado de los cilindros y encamisado.

  • No se permite desplazar los cilindros para encamisarlos o rectificarlos.

  • Se permite el rectificado de la base de apoyo de la tapa de cilindros con la condición de que el plano de la base no sea modificado respecto a su inclinación.

  • El único maquinado permitido es el rectificado plano.

  • Relación de compresión libre para las tres marcas.

  • Cilindrada original de cada motor con un máximo de rectificada de 0.60mm.


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