Reglamento Técnico Año 2013 categoríAS




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Múltiple de admisión:  Para la marca Renault   modelos  Dauphine Gordini, 4 L, 4 S



Se permite el uso del múltiple denominado o conocido como largo, que equipo a los modelos Renault 12 y Renault 18 con motor 1400cc .Este debe ser instalado totalmente original, no se permite ningún tipo de trabajo en los conductos. Para adaptar el carburador que actualmente tiene el motor se permite una platina de aluminio de 30 mm.,de altura con juntas incluidas, o sea la altura máxima total, el orificio que se practicara en dicha platina debe ser del mismo diámetro que el del carburador en forma cilíndrica y recta a través de los 30 mm. de altura de la platina; Como originalmente ese múltiple viene equipado con un carburador de dos bocas el orificio de una boca que se le practicara a la platina para adaptar el carburador de una boca debe estar al centro de la platina, cualquier tipo de material que se coloque entre el carburador y la platina a efectos de anti-vibrador se tomara como altura máxima que no debe superar los 30 mm midiendo el anti-vibrador, platina y juntas, la orientación de la cuba del carburador es libre.

Para los motores que usen el actual múltiple ( corto) el adaptador del múltiple a carburador es de 50 mm..de altura , el diámetro interno del adaptador debe ser igual al diámetro del carburador cilíndrico y recto a través de los 50 mm. de altura, cualquier tipo de material que se coloque entre el carburador y el adaptador a efectos de anti-vibrador se tomara como altura máxima que no debe superar los 50 mm. midiendo el anti-vibrador, adaptador y juntas, la orientación de la cuba del carburador es libre.
Bujías: Libre elección manteniendo la posición original. (1) por cilindro.-
Árbol de levas: Original o sustituto de repuesto o semi terminado, posición original, alzada hasta 9.10 mm. sin luz, cruce libre. La alzada de la misma se mide sobre la válvula sin luz.

Se permite engranaje corrector, se permite guías de válvulas de bronce o encamisar con tubos de bronce, con ángulo de asiento de válvulas de 30° o 45°.-
Eje de balancines: Se permite la flauta de balancines del motor 1400, en el Renault 1020 y 1100. Los caballetes se permiten de forma artesanal. Libre material, ubicación y cantidad.-
Carburador: De gran serie, de una sola boca, de hasta 36,70 mm Máximo. Exterior Original, preparación interna libre.-

Para el Fiat 128 y 147, carburador 2 bocas de hasta 34,20 mm Máximo.

MOTOR FIAT-1100:

Motor Fiat 1100 en chasis Fiat 600/800 Coupé: Motor original



- Diámetro: 80 mm + 1 mm. Tolerancia + 0,2 mm
- Carrera : 55.5 mm + 0,5 mm
- Relación de compresión y distribución libre.
- Tapa de cilindro: Nacional y original del motor a utilizar. Cepillar manteniendo

paralelismo original, colocar guías de bronce, o tubos de bronce. PERMITIDO

maquinar conductos de admisión y escape, encasquillar manteniendo ángulo del

asiento en 30 o 45°. Junta de tapa libre.

Se permite hermanar solamente en la Tapa de Cilindros, en un máximo de 10 mm de

profundidad. Tapa de válvulas, libre.-
Permitido: Para el Motor Fiat 1100, usar guías de válvulas, cuyo diámetro exterior sea

de 14 mm. más las súper-medidas, o de 15 mm. más las súper-medidas.-
Diámetros de Conductos : En el primer tramo, hasta el inicio de la curva

descendente, hacia el casquillo, a continuación, totalmente original.-
Para Fiat : Admisión: Hasta 27,00 mm. Sin Tolerancia.-

1100 Escape: Hasta 27,00 mm. Sin Tolerancia.-
Diámetro de casquillos :

Para Fiat : Admisión: Hasta 31,20 mm. Máximo.

1100 Escape: Hasta 27,70 mm. Máximo.

- Resortes, Trabas y Platillos:



PERMITIDO para los motores FIAT 1100 posición trabas y platillos, LIBRES.

Material y Dureza, LIBRES. Prohibido TITANIO.-

Resortes helicoidales, material y dureza libre, cantidad original.
- Válvulas: Originales o sustituto de repuesto. Prohibido pulir.
Diámetro de admisión: Hasta 36 mm + 0,50 mm. = 36,50 mm Máximo.

Diámetro de escape: Hasta 31 mm + 0,50 mm = 31,50 mm máximo.

Diámetro de vástago: Hasta 8 mm
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