La vida en la Escuela de Oficiales de la fap




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Cadetes de 2do. Año – 1957



Después de unas cortas, pero muy necesarias vacaciones, nuevamente nos reencontramos en la Escuela y estuvimos primero a ordenes del Departamento Militar para recibir nuestras clases teoricas y prácticas, del Manual del Cadete, Manual de Urbanidad y Buenos Modales de Carreño, Reglamento del Servicio en Guarnición, el Código de Justicia Militar, prácticas de Orden Cerrado con y sin armamento, ejercicios de tiro y Marchas de Campaña.
Por su parte el Departamento Académico efectuó la programación de las siguientes asignaturas para los Cadetes Pilotos: Aerodinámica, Cálculo, Elementos de Radio, Inglés, Lectura de Cartas y Mapas, Motores a Reacción, Meteorología, Radar, Redacción Castellana, Navegación I y Vuelo Instrumental.
Cursos de Comunicaciones y Electrónica fueron programados por el Departamento Académico para nuestros compañeros Maguiñas que habían ingresado para ser especialistas.
El Departamento de Vuelos programó las fases de Aterrizajes en diferentes campos, Formación y Navegación en aviones Stearman PT-17. Los vuelos en formación los realizabamos en escuadrillas de tres aviones. Las posiciones de aleros se turnaban entre los tres integrantes de la Escuadrilla y se volaba ligeramente mas arriba que el guía. Los aterrizajes en campos extraños los realizabamos en Manchay, Collique, Lurín, Lomo de Corvina, Campo 21 y Campo de Chilca. El vuelo de Navegación que realizamos fue partiendo de Las Palmas, chequeando los puntos fijados de Chilca, Asia, Cerro Azul y Cañete, para llegar y aterrizar en Pisco. En cada PT-17 ibamos dos Cadetes, uno de Piloto a la ida y el otro de Piloto al retorno. Durante la Navegación por contacto y estima que realizamos, un avión AT-11 y un avión AT-6 con instructores y mecánicos controlaban el recorrido de los aviones con los Cadetes. Cuando aterrizamos en Pisco comentamos todas las anecdotas, como la de José Ugarte y Roberto Poggi que volaron juntos, el de Oscar Gagliardi y Gustavo Perochena que también volaron juntos, sobre el aterrizaje en la pista del aeropuerto de Pisco, que aún no era una Base Aérea y muchas otras cosas mas. Luego de almorzar emprendimos el vuelo de navegación de retorno hacia Las Palmas, a donde llegamos sin novedad, orgullosos de la primera y gran travesía que habíamos efectuado.
El 17 de Abril de 1957 nos enteramos que, el avión AT-6, que piloteaba el Capitán FAP Rudy Echegaray Fajardo, se había estrellado en el mar, salvandose solamente el Cadete de 2do.Año Juan Carrera Ballesteros al saltar en paracaídas al haberselo ordenado su Instructor quien falleció. Esto ocurrió después de haber ingresado a una maniobra de tirabuzón que no pudo ser recobrado. El Capitán Rudy Echegaray había sido instructor de varios de nosotros en aviones PT-17.
Durante este año fuimos testigos de los preparativos para la llegada al Perú de los restos del pionero de la Aviación Nacional el Ingeniero y Aviador peruano Don Jorge Chávez Dartnell.. Vimos como en el Servicio de Mantenimiento se había construído una réplica del avión Bleriot con el que Chávez realizó la hazaña del Cruce de los imponentes Alpes desde Briga, Suiza, a Domodossola, Italia. Fuimos también testigos de los intentos que se hicieron para hacer volar la réplica del Bleriot y que estuvieron a cargo del Mayor General FAP Jesús Melgar Escutti..
Delegaciones de Cadetes de varios países se hicieron presente y se nombraron comisiones de Cadetes de la Escuela para que fueran sus acompañantes. El día 19 de Septiembre de 1957 el Batallón de Cadetes se constituyó en la rampa del entonces aeropuerto de Limatambo, en donde había, desde temprano, una gran concurrencia de público. Junto al Batallón de Cadetes de la Escuela de Oficiales de la FAP se encontraban formadas las delegaciones de Cadetes de los países invitados, y de los otros Institutos de las Fuerzas Armadas. También se encontraban miembros del Cuerpo Diplomático, autoridades civiles y militares además de delegaciones de colegios. De pronto se vio la aproximación de un avión bimotor de la Fuerza Aérea de Francia, un NORD-2501 escoltado por 8 aviones de la Fuerza Aérea del Perú. El avión francés aterrizó y se estacionó en la rampa, frente a la edificio principal del aeropuerto de Limatambo, apagó motores y abrió las puertas posteriores dejando ver a la guardia de honor y el féretro conteniendo los restos de Jorge Chávez.
Después de los Himnos de Francia y Perú, el Féretro fue colocado al centro de la formación para recibir un responso y al termino del mismo, el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Francia, General Marcial Valín, hizo entrega al Comandante General de la FAP, Mayor General FAP Salvador Noya Ferré de los restos del insigne aviador peruano vencedor de los Alpes.
El féretro fue llevado a la Catedral, en donde permaneció hasta el día 22 de Septiembre. Miembros de nuestra promoción hicieron Guardia de Honor, ellos Fueron César Gonzálo y Arnaldo Velarde.
El 22 de Septiembre el féretro fue llevado a la Base Aérea de Las Palmas, en donde se montó una Capilla Ardiente con Guardia de Honor permanente. Al día siguiente los restos fueron colocados en el Mausoleo que se había construído en uno de los jardines de la Plaza de Armas. La ceremonia fue muy concurrida y estuvo presidida por el Ministro de Aeronáutica, Mayor General FAP Manuel Polidoro Garcia.
El resto del año los Cadetes pilotos de 2do.. Año continuaron con sus actividades de vuelo, instrucción simulada y clases académicas. Nuestro compañeros de Comunicaciones y Electrónica de igual manera continuaron sus clases académicas de acuerdo con el programa que había sido estructurado para ellos.

Cadetes de 3er. Año – 1958



Después de las cortas pero muy reconfortantes vacaciones ingresamos a nuestras actividades en la Escuela como Cadetes de 3er. Año, ya nos sentíamos mas afirmados en nuestra carrera que empezaba a tomar forma. Sobre nuestro hombros lucían a cada lado las tres barritas doradas, nuestros galones .
Las actividades académicas se iniciaron y el programa para este año contemplaba las siguientes asignaturas: Inglés, Meteorología Avanzada, Radio Comunicaciones, Redacción Castellana, Balística, Derecho Aeronáutico, Explosivos, Navegación II, Seguridad de Vuelo, Tiro Aéreo y Geografía. Los compañeros especialistas siguieron con su programa especial.
Las actividades del Departamento Militar consideraban las revistas de prendas militares, revista de armamento, ejercicios de tiro, marchas de campaña, Ordenanzas FAP y Código de Justicia Militar.
En cuanto al Departamento de Vuelos el programa marcaba el curso Básico en aviones AT-6. Para ello primero seguiríamos el curso en tierra para luego iniciar la progresión que consideraba las fases de Adaptación, Instrumentos, Acrobacia, Formación, Navegación, Nocturno, Tiro contra tierra y bombardeo.
El 18 de Abril de 1958, sentimos la partida de Miguel Barbero Ganoza, quien se accidentara durante un vuelo de instrucción en doble mando en un avión AT-6, cuando este no pudo ser recobrado de un tirabuzón, teniendo que saltar del mismo en paracaídas conjuntamente con su instructor, el entonces Capitán Salvador Barrios Elespuru, pero sin éxito para Miguel Barbero, al enredarse su paracaídas en la cola del avión, precipitandose al mar junto con él. Este accidente fue un duro golpe para todos los integrantes de la promoción. Un excelente Cadete, un buen amigo y camarada nos dejaba. Esta ocurrencia nos hizo ver que el camino por recorrer no sería nada fácil pero que debíamos continuar enfrentandonos al destino con mucha entrega y dedicación, porque nos habiamos propuesto... ser Aviadores!.
En este año seis de nuestros compañeros fueron designados para viajar a los Estados Unidos a seguir la instrucción de vuelos en aviones T-41, T-37 y T-33. Los Cadetes designados fueron: Oscar Carrera, Jaime Garcia, César Gonzalo, Luis Grados, José Moro y Gilberto Nuñez.
Poco antes terminar el año académico se realizó la selección de los Cadetes Pilotos para seguir los cursos avanzados de vuelos como Cazadores y como Bombarderos.
Los Cadetes Pilotos seleccionados como Cazadores fueron: José Nadal, Enrique Porth, Oscar Gagliardi, Arnaldo Velarde, Raul Pereyra, Alipio Molina, Juan Texeira y César Cantelli.
Los Cadetes Pilotos seleccionados como Bombarderos fueron:Baltazar Montoya, Hugo Salazar Mario Muñiz, Angel Giornado, Belisario Sosa, Victor Iglesias, José Ugarte, Gustavo Perochena, César Palacios, Roberto Poggi, Federico Cáceres, José Cavero Cavero, y Jaime Paz.
Los Cadetes Amador Rios, Wilfredo Enciso, Walter Urteaga, José Cavero Riveros que habían sido separados de vuelo optaron por la especialidad de Comunicaciones y Electrónica.
Los Cadetes Victor Medina y Mario Sánchez Moreno que habían sido separados de vuelo optaron por la especialidad de Aerofotografía.
Cuando concluímos el 3er.Año y pasamos a 4to. Año, de Brigadier de la promoción y Brigadier General del Batallón de Cadetes quedó nuestro compañero César Palacios.

Cadetes de 4to. Año-1959



Ya con nuestras cuatro barras doradas en las hombreras de nuestro uniforme nos dimos cuenta de todo el camino de habiamos recorrido y lo poco que faltaba para concluir los estudios y recibir nuestros galones de Alférez de la Fuerza Aérea y nuestra Ala de Piloto o Especialista, pero para ello teníamos que concluír satisfactoriamente con el programa académico, militar y de vuelos.
En cuanto a militar, se puede decir que nos dieron la enseñanza del manejo de la espada para desempeñarnos como Jefes de Sección, Jefes de Compañía, y Jefes de Batallón. Técnica para las voces de mando acompañadas de la espada, la posición de descando, posición de atención, presentación de espada, desplazamiento, en fin, todo lo relativo a este importante símbolo de mando. Nos complementaron con lectura de las principales Ordenanzas FAP, Organización de la FAP, Ley de Situación Militar, Reglamento de Servicio Interior y tiro con pistola.
En lo que respecta a las actividades académicas, los Cadetes Pilotos llevamos las asignaturas de Inglés, Ingeniería, Historia de la Aviación, Documentación FAP, Técnicas de Bombardeo y Práctica de Navegación. Los Cadetes Especialistas de Comunicaciones y Electrónica recibieron clases en el Centro de Entrenamiento Naval y los de la Especialidad de Aerofotografía en la Dirección General de Aerofotografía.
En cuanto a vuelos los Cadetes de 4to. Año Pilotos efectuaron el curso avanzado de Caza y de Bombardeo.
Los de la Especialidad de Caza volaron la progresión avanzada en aviones AT-6, con vuelos de formación táctica, combate aéreo, navegación táctica, tiro contra tierra, bombardeo y tiro aéreo contra manga remolcada, formación nocturno. Posteriormente con el Capitán Hernán Boluarte como Instructor, los Cadetes César Cantelli, Oscar Gagliardi, Alipio Molina, José Nadal, Enrique Porth, Juan Texeira y Arnaldo Velarde, viajaron a la Base Aérea de Piura, para seguir el curso avanzado en aviones de combate P-47. Previamente se realizó el curso en tierra sobre la ingeniería del avión y sus diferentes sistemas, procedimientos normales y de emergencia, procedimientos operativos vigentes, práctica de prevuelo, práctica de cabina, chequeo ciego de la misma, procedimientos de arranque, taxeo, corrida y prueba de motor e intento de decolaje.

En Piura se practicó las fases de adaptación, instrumentos, acrobacia, formación polígono aire/tierra y aire/aire, combate aéreo y navegación. El Cadete Porth fue regresado a la EOFAP por problema médico y el resto terminó toda la progresión de manera satisfactoria.

El Cadete Oscar Carrera que había retornado de Estados Unidos siguió primero su curso básico en AT-6 para luego incorporarse con los compañeros de la especialidad de Bombardeo.
Los de la Especialidad de Bombardeo volaron la progresión avanzada en aviones AT-11, realizando vuelos de adaptación, formación, instrumentos, bombardeo horizontal, bombardeo en planeo, nocturno y navegación. Los Cadetes que concluyeron este curso avanzado de bombardeo fueron los siguientes: Oscar Carrera, César Palacios, Hugo Salazar, Angel Giordano, Víctor Iglesias, Baltazar Montoya, Jaime Paz, José Poggi, José Ugarte, Gustavo Perochena,José Cavero Cavero, Belizario Sosa, Mario Muñíz y Federico Cáceres.
Nuestros compañeros en Estados Unidos, por las noticias que recibíamos, sabiamos que después de su curso de Inglés realizado el año anterior se encontraban siguiendo su progresión de vuelos.
Cuando concluímos con todas nuestras actividades académicas, de militar y de vuelos, iniciamos los preparativos para la ceremonia oficial de graduación, la cual se realizó el día 23 de Diciembre de 1959. En esa fecha se mencionó que, egresaban de la Escuela de Oficiales de la Fuerza Aérea del Perú 52 Alféreces, de los cuales 26 eran Pilotos, de ellos 5 se encontraban en los Estados Unidos, y 26 especialistas, de los cuales 23 eran de Comunicaciones y Electrónica y 3 de Aerofotografía.
Cuando concluyó la ceremonia todos los integrantes de la promoción nos confundimos en abrazos y también con nuestro familiares y amistades. Nuestro anhelo se habia hecho realidad, nos habiamos convertido en Oficiales de la Fuerza Aérea del Perú y en nuestro uniformen relucian nuestros primeros galones de Alféreces y en nuestro lado superior izquierdo del uniforme las doradas alas de piloto o de especialista.
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