Seminarios nacionales multidisciplinarios para la cumbre mundial de desarrollo sostenible




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títuloSeminarios nacionales multidisciplinarios para la cumbre mundial de desarrollo sostenible
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fecha de publicación26.08.2016
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Objetivos:
Realizar una evaluación general de las características naturales de la región del Istmo de Tehuantepec y evaluar posibles impactos ambientales importantes generados por la obra.
Realizar un estudio de factibilidad ambiental en el corredor Transístmico Coatzacoalcos – Salina Cruz en función de las obras de infraestructura de transporte contempladas (carretera y ferrocarril).
Evaluar económicamente los costos estimados de las obras de infraestructura de transporte en distintos escenarios propuestos para el corredor Transístmico Coatzacoalcos – Salina Cruz
Este proyecto del Corredor Transístmico es parte importante del Plan Puebla – Panamá, el cual pretende impulsar y dar prioridad en el 2002 a la modernización de la infraestructura de comunicaciones así como a los servicios de salud y educación mediante planes y proyectos productivos que mejoren las condiciones sociales y económicas de la región sur – sureste de México.



  • ESTUDIO DEL RUIDO GENERADO POR LA OPERACIÓN DEL TRANSPORTE CARRETERO. CASO III VERACRUZ Y CASO IV NUEVO LEON.



Objetivos:
El objetivo de estos trabajos es el de medir y cuantificar de forma directa los niveles de ruido que se generan por la operación de la infraestructura carretera a fin de continuar con la línea de investigación de los impactos ambientales generados por las carreteras.
En el ámbito mundial, cada vez son más los países industrializados y en vías de desarrollo que no sólo han identificado la amenaza que el ruido representa en el bienestar humano, sino en todo el medio ambiente. Las reglamentaciones y normas existentes en el ámbito internacional definen principalmente, la forma de determinar las propiedades acústicas de los materiales así como la metodología para medir los niveles sonoros producidos por los vehículos. Sin embargo, respecto a la emisión y control del ruido producido por la operación global del transporte carretero, no se cuenta con algo específico; existen numerosos puntos de vista tanto del lado de los métodos de evaluación, como de las reglamentaciones implicadas.

El documento puede ser útil para los diseñadores de carreteras, residentes de construcción y conservación, así como al personal encargado de analizar y proponer medidas de mitigación para una carretera. Asimismo contiene información que puede ser valiosa para empresas, investigadores y profesionales que realicen o revisen manifestaciones de impacto ambiental de proyectos carreteros, debido a que en México no se han desarrollado métodos de previsión, debido a que no se ha estudiado el ruido generado por la operación del transporte en las carreteras y a que se desconocen las características acústicas del entorno de las carreteras y la capacidad fonoaislante y fonoabsorbente de los materiales que la componen; por último, se desconoce la variación del ruido a lo largo del tiempo que se presenta en las carreteras, en especial las zonas circunvecinas urbanas y semi-urbanas.



  • PROPUESTA DE NORMATIVIDAD MEXICANA PARA REGULAR EL RUIDO GENERADO POR LA OPERACIÓN DEL TRANSPORTE CARRETERO



Objetivos:
Señalar de forma detallada y cuantificada los resultados obtenidos en los proyectos de investigación que se han realizado en el IMT con respecto al ruido generado por la operación de infraestructura carretera en estados significativos del país.
Con base a esto se pretende elaborar una propuesta de Normatividad Mexicana para la regulación del ruido generado por la operación de carreteras, para aplicarse inicialmente en la SCT y posteriormente a nivel general en el país con normas NMV o NOM. La propuesta del proyecto involucrará también valores reales normativos de otros países.
El posible daño a la población que viva cerca de una carretera puede ser importante ya que el ruido afecta directamente la calidad de vida, por lo que es necesario su reglamentación. En este sentido es importante que el Sector tenga esto muy presente, ya que es posible que se requiera destinar recursos para la mitigación de este impacto adverso, repercutiendo directamente en el costo de las obras. Esta normativa deberá ser tomada en cuenta desde la etapa de planeación de una carretera, hasta su construcción y operación.



  • ACTUALIZACION PERMANENTE DEL BANCO DE INFORMACION AMBIENTAL EN LO RELATIVO A TRANSPORTE



Esta base de datos manejada desde Internet proporciona una gran ayuda a investigadores y gente interesada en el tema ya que se puede llevar a cabo intercambio de información con instituciones, empresas, universidades, tecnológicos, científicos, estudiantes, o cualquier persona que desee conocer algunos aspectos sobre las cuestiones ambientales que maneja este Instituto, y de esta manera ayuda a enriquecer la información que se pueda ofrecer.


Objetivos:
El principal objetivo de este proyecto es el de mantener un contacto permanente con instituciones relacionadas con los estudios de medio ambiente y hacer crecer de forma constante la información de infraestructura de transporte y medio ambiente, de tal forma que se lleve a cabo una retroalimentación con las instituciones interesadas.
Es de suma importancia contar con la información necesaria para el desarrollo de las líneas y proyectos de investigación que resulte en obras de infraestructura de transporte que incorporen en su trazo, construcción, uso y mantenimiento, una serie de criterios ambientales que tengan como consecuencia, la identificación, registro y mitigación de los impactos ambientales que se pudieran generar y al mismo tiempo contar con obras construidas de manera integrada al ambiente



  • ANALISIS DE IMPACTOS AMBIENTALES Y MEDIDAS DE MITIGACION EN DERRAMES DE HIDROCARBUROS



Objetivos:
Estudiar de forma detallada los impactos ambientales significativos por efecto de derrames de hidrocarburos en los diferentes modos de transporte


  • Carreteras

  • Vías férreas

  • Aeropuertos

  • Puertos marinos


Asimismo señalar las medidas de mitigación mas apropiadas, tomando siempre en consideración la remediación biológica del hidrocarburo por medio de bacterias específicas degradadoras de hidrocarburos.

CURSOS PARA REALIZARSE EN EL 2002 POR EL AREA DE MEDIO AMBIENTE DE LA COORDINACIÓN DE INFRAESTRUCTURA

METODOLOGÍAS Y APLICACIÓN DE ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL DE CARRETERAS.”

19 al 23 de Agosto
Presentar la relación existente entre el impacto ambiental y la infraestructura carretera, incluyendo la legislación, métodos de evaluación ambiental, identificación y valoración de medidas de mitigación, complementándose con ejemplos reales de aplicación.
El curso está diseñado para ingenieros y profesionales que planifican, proyectan y construyen carreteras, así como para servidores públicos y privados, cuyas funciones estén relacionadas con el Impacto Ambiental.


CAMINOS RURALES CON IMPACTOS AMBIENTALES MÍNIMOS”
23 al 27 de Septiembre
Presentar y analizar los distintos aspectos que deben tomarse en cuenta desde el diseño, la construcción y conservación de caminos rurales, tales como drenaje, erosión, sedimentación, etc., a fin de que los impactos ambientales sean mínimos, incluyendo prácticas de campo.
El curso está diseñado para ingenieros y profesionales que planifican, proyectan y construyen caminos de bajas especificaciones, así como para servidores públicos y privados, cuyas funciones estén relacionadas con el medio ambiente y la infraestructura del transporte.



C oordinación de Infraestructura Area de Medio Ambiente
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