Bibliografía Introducción




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1.1. Los modelos clásicos


La producción del espacio (vista por dos autores Ricard y el modelo Von Thuner). Ninguno se conocía, pero tratan la producción del espacio desde el punto de vista de la concentración de la renta). El concepto financiero de la renta establece dos definiciones contemporáneas. A opinión de los marxistas, se habla de renta a partir de que un individuo no es afectado a la renta o a la producción de su tierra aquí desglosamos dos acepciones:

  1. Diferencial social para Marx

  2. La clase absoluta ligada a los limites naturales, para los clásicos

Karl Marx, introduce la implementación de la técnica renta diferencial 2. Que justifica la existencia de una renta absoluta. 2 orígenes 1-escasez absoluta y 2 escasez artificial.

La renta del suelo: es el resultado de la actividad productiva de quien usa la tierra, el uso o derecho del propietario o del trabajador de esta (que puede suceder que no sea la misma persona). En general la teoría económica es un concepto de la renta definida en dos conceptos: oferta y renta.

Ricard y los marxistas: la renta se plantea a partir de la producción, es el uso el que determina la renta del suelo. Para Von Thuner: el espacio es la producción, esta es considera como factor exógeno, el precio que genera una renta en función de la producción y la diferencia del origen de la renta del suelo esta en la diferencia. Pero ¿Qué plantea Von Thuner?:

  • 1ª. Hipótesis. El precio del producto es marcado por la zona central

  • 2ª. El precio del producto es marcado por el mercado en el lugar central

  • 3ª. El transporte del producto x la distancia de producción y la distancia del mercado.

El equilibrio de Von Thuner, la utilización del suelo como la del espacio concentrado; la distancia del suelo y la capacidad de la oferta de la renta; ejemplifica una relación del centro a la periferia y el costo del producto súper editado a la distancia. Un producto x puede no ser dado al equilibrio si su forma de renta esta sujeta a las demás formas que intervienen en ella.

La teoría de la construcción urbana y regional ha girado en torno al estudio de las tendencias de localización, más que a la detección de los procesos territoriales que éstas generan. Así se identifican los siguientes modelos teóricos que la explican a partir, fundamentalmente, de la localización industrial y urbana: el modelo de Alfred Weber y la teoría del lugar central de Christaller y Lösch. Establece las bases teóricas de lo que sería conocido como la teoría de localización industrial, a partir de sus estudios sobre la industrial alemana, publicados en 1909 en su libro “Uber den Standort der Industrien”, donde expone sus ideas principales. Propone una teoría en la cual una industria se sitúa en el lugar donde los costos del transporte de materias primas y del producto final resulten (Mignot, 2003:99). Christaller elabora una teoría general que explique el tamaño, número, y distribución de los asentamientos. Mencionando que “los asentamientos no aparecían de una forma desordenada sobre el espacio, sino que debía existir un principio que regula esa distribución”, partiendo de un método deductivo (Gutiérrez, 1984 (1993): 40).

Lösch considera. Justifica los hexágonos por la competencia y la libre entrada de los comercios. ¿Cómo justifica Lösch los hexágonos? o las áreas de mercado, si suponemos que el espacio es homogéneo, es el circulo alrededor del hexágono. Una diferencia con Cristallers es que estudia todas las formas de organización central de forma sistemática. Observa las distancias de los lugares centrales; tenemos entonces que el espacio deja de ser homogéneo, las concentraciones pueden o no ser homogéneas, y considerar varios bienes, donde puede existir una red de centros o localidades diferentes o puede ser que la estructura no sea reticular sino no uniforme. Se puede hacer o construir un cubo y una maya, hacer una trama y sobreponer en el espacio para ver la disparidad y discontinuidad del espacio.

Weber definió los factores de localización en generales y especiales. Los primeros integrados por la renta, el transporte y el trabajo; mientras que en el segundo estaban constituidos por factores entre los que se cuenta el peligro de ciertas estructuras productivas para favorecer la ubicación fabril. Según la distribución de estos factores, en el territorio se podrían generar procesos de aglomeración o de dispersión de las actividades industriales. A pesar de los desagregados anteriores, Weber tenía conocimiento que para identificar estos factores era necesario establecer un modelo cerrado en donde además del factor transporte, la especialización de la mano de obra, los factores de “aglomeración” y “desaglomeración” actuaran también sobre los costos finales del producto.

Esta teoría plantea el problema de inferir la localización de una industria, donde la meta de la localización es: a) Explicar que variable y en que lugar se organiza el espacio; y b) Resolver cuales variables dominan la localización.

Esta teoría esta basada en la organización del transporte, los datos en el transporte se han mantenido en uso. Las variables son las diferencias del mercado y la existencia del costo mínimo del transporte. Las hipótesis de las que parte Weber son las siguientes:

  • El espacio es homogéneo

  • La producción es invariable en el espacio, porque tiene coeficientes finos

  • Los costos de mano de obra , no varían son homogéneos en el espacio

  • Los costos de transporte son proporcionales al par de las mercancías

  • La tarifa del transporte es uniforma

  • El espacio es igual en cualquier dirección, con el mismo costo se recorre la misma distancia

  • La demanda es perfecta

  • La demanda es elástica

  • introducción de materia prima, donde la introducción de esta varia al cambiar el insumo

La “orientación del trabajo” según Weber se define como un punto alternativo entre el óptimo en relación al factor transporte y la atracción ejercida por un centro de mano de obra avanzada. Este desplazamiento de la localización de la industria llevó a Weber a crear unas superficies en sus modelos llamados “isodapanas”, cuya función era establecer zonas de posible localización industrial a partir del punto óptimo de transporte, alteradas por la mano de obra o los efectos de aglomeración. Es decir, que cuanto más alto fuera el “índice del coste de trabajo” más fuerte sería la capacidad de atracción de la mano de obra, extendiendo ahí las “isodapanas”.

Argumentaba también que la concentración de la mano de obra influía en la densidad de su población. Una región con poca densidad significaba un alargamiento de las distancias medias entre los puntos de localización de las industrias y de los puntos de trabajo, al contrario ocurriría en una región densamente poblada en donde éstas se integraban. El modelo redunda así en una maximización del beneficio de la localización a partir de una ubicación central de la industria, que coincide con un aglomerado urbano de alta densidad, que a su vez organiza a su alrededor las actividades con menor coste de trabajo y por lo tanto de menor densidad.

Por otro lado, la teoría del lugar central analizó la organización del espacio, minimizando distancias entre los lugares de producción y consumo, al igual que el número de consumidores de bienes y servicios. La jerarquía de estos lugares centrales surge a partir del grado de especialización de sus principales actividades económicas, y estarían en función del grado de integración de los consumidores al núcleo central. Desde la configuración anterior se explica el crecimiento de las ciudades desde una centralidad única, que evidentemente está conformada por la unidad urbana de mayor importancia en la localización de bienes y servicios. Christaller elaboró en Alemania (1933), una teoría sobre la distribución y jerarquización de los lugares centrales en un espacio isotrópico. En esta teoría definió al lugar central como aquel que ofrece servicios de una determinada clase, considerando al espacio en que se localiza como homogéneo (Gutiérrez, 1984 (1993):39-52).

Imagen 1. La cobertura del territorio de Christaller

Repartición uniforme a partir de una

distancia de7 Km.



Organización a partir de hexágonos


Imagen 2. El sistema de región complementado en hexágonos



Cada empresa de servicios tendrá un umbral de demanda mínimo, necesario para poder ubicarse, este umbral de demanda mínima le permitiría fijar su localización cerca de la población más pequeña a la que se debe prestar un servicio para alcanzar un punto de equilibrio entre gastos e ingresos. Cada servicio, y cada producto, tendrán un umbral diferente, dependiendo de su precio. Para calcular este umbral hay que tener en cuenta tanto el precio del producto como el costo del transporte. La distancia máxima, que define también el desplazamiento a partir del costo que genera, es conocer distancia a la que se desplaza un cliente para obtener el producto, a la que se denomina alcance. Si éste es mayor que el umbral, quiere decir que existe un área no cubierta en la dotación de servicios y transportes.

Este esquema se expresa en una forma hexagonal, para garantizar la prestación de ese servicio a todo el espacio isotrópico. Con este planteamiento se puede establecer una jerarquía del lugar central, identificando dos tipos de orden: lugares centrales de primer orden y los de orden mayor que siempre será sólo uno. Cuanto mayor es un lugar central concentra más población y servicios. Por su parte, la jerarquía surge a partir del grado de especialización de sus principales actividades económicas y se define en función del grado de integración de los consumidores al núcleo central.
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