Reglamento técnico temporada 2015
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SUPER SPORT 1050 REGLAMENTO TÉCNICO TEMPORADA 2015    FEDERACION REGIONAL DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO MAR Y SIERRAS. REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA SPORT PROTOTIPO (By SUPER SPORT 1050) AÑO 2015  FEDERACIÓN REGIONAL DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO MAR Y SIERRAS REGLAMENTO TECNICO PARA LA CATEGORÍA SUPER SPORT Art. 1: Vigencia: El presente Reglamento tiene vigencia desde el 01/01/15 al 31/12/15. EL REGLAMENTO QUEDA ABIERTO POR 4 FECHAS (CARRERAS). Si se produjese alguna anomalía durante las 4 primeras carreras, se procederá en conjunto con la categoría modificar algunos artículos del presente reglamento. Disposiciones generales:Art. 2: La interpretación de este Reglamento debe hacerse en forma absolutamente restrictiva, es decir que solo se permiten las modificaciones autorizadas.- De la misma forma, las libertades están restringidas únicamente al elemento liberado.- Las dudas originadas en el presente Reglamento deberán ser consultadas por escrito a la Federación Regional, quién será la única autoridad de interpretación del presente Reglamento.- Art. 3: Ningún elemento podrá cumplir una función distinta a la específicamente prevista por el fabricante del motor en caso de ser un elemento original, o de la función prevista por el presente Reglamento en caso de ser un elemento no original del vehículo declarado.- Art. 4: Definiciones: son automóviles de carrera monoplazas, con motor central y trasero, con las condiciones de preparación de motor, chasis y carrocería que fija el presente Reglamento.- Art. 5: Motores: son admitidos los motores: Renault 1100, 1400 y 1600 cm3. (Varilleros), Fiat Tipo 1400 cm3 y Audi 1600 Art. 6: Carrocería: De fabricación nacional, diseño TIPO SPORT confeccionada en 3 piezas como Máximo. y materiales libres, debiendo la misma cubrir los elementos mecánicos y el chasis, incluyendo las ruedas vistas desde arriba en un 90% como mínimo.- Se permite que quede descubierto el sector delimitado por el arco principal y los tensores de la estructura protectora contra vuelcos, con la libertad de cubrir o no el motor.- El carburador y su toma de aire podrán quedar fuera de la carrocería.- Art. 7: Chasis: Libre diseño y construcción, de fabricación nacional, monoplaza.- El motor deberá ubicarse detrás de la espalda del conductor y estará dispuesto en forma longitudinal.- Los materiales utilizados para su construcción deberán ser de fabricación Nacional.- Se entiende por monoplaza a un vehículo tripulado por una sola persona, debiendo el mismo ubicarse al centro del mismo, según el eje longitudinal de simetría del vehículo.- Los chasis deben reunir todas las condiciones de seguridad fijadas en el Reglamento Técnico presente.- Art. 8: Sistemas de seguridad: De acuerdo a lo dispuesto por el R.D.A. vigente y la Subcomisión Técnica de la C.D.A...- Art. 9: Neumáticos: Se permiten solo cubiertas slick PIRELLI Traseras 235 x 45 x vr13, o NA de 21X 8 X13, Delanteras Pirelli 175 x 50 x vr13 o NA 19.5 X7 x 13., cuatro (4) juegos por año, como máximo, nuevos o usados por piloto, los que serán marcados y/o controlados por la Comisión Directiva para su identificación.- Se debe clasificar y correr con el mismo juego de neumáticos.- Para caso de lluvia, los mismos serán libres, de fabricación nacional para uso en competición de 13” de diámetro.- Neumaticos de Lluvia : En caso de lluvia las cubiertas deben ser ancorizadas, marca y medida libre. No se contabilizaran dentro de los cuatros (4) juegos. Art.10: En caso de pinchadura o rotura el técnico le permitirá el cambio del neumático si esto paso en la misma fecha y puso nueva, cambia por una nueva si es de una fecha para la siguiente cambia por una usada. |
