Reglamento Técnico Año 2013




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FEDERACIÓN MENDOCINA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO

PERSONERÍA JURÍDICA RESOLUCIÓN 230/95

Luzuriaga 676 - Ciudad – (C. P. 5500) – Mendoza – República Argentina

Tel.: 0261–4286100 – Fax: 0261–4287100 E-mail: femadmza@yahoo.com.ar




Versión 1-2013




Reglamento Técnico
Año 2013

TURISMO

CLASE 2

REGLAMENTO CATEGORÍA TURISMO CLASE 2

Ante cualquier duda sobre la interpretación del presente reglamento el interesado deberá dirigirse por escrito a femad. Esta responderá de igual forma.
Se deja expresa constancia que todo lo que no figura en el presente reglamento como permitido, deberá ser original de fábrica manteniendo su forma, tamaño, dimensión peso y material ídem al original y queda prohibido modificarlo.
Las observaciones efectuadas en el pasaporte técnico, deberán ser obligatoriamente cumplidas para la próxima competencia, donde se inspeccionará en la verificación técnica previa, los ítems observados, en la competencia anterior.-
El presente Reglamento Técnico se considera ABIERTO, debido a las modificaciones dispuestas, y que serán evaluadas por la comisión técnica, a fin de efectuar de ser necesario, las correcciones reglamentarias pertinentes.-
Art. 1: VIGENCIA:

El presente reglamento tendrá vigencia desde el 1 de enero del 2013 hasta 31 de Diciembre del 2013.
Art. 2: AUTOMÓVILES ADMITIDOS:
Serán admitidos los automóviles Homologados por Fe.M.A.D. de Fabricación Nacional y/o Brasileña, hasta 1600 cc, de aspiración normal a carburador y/o Inyección, y dotados de 8 o 16 válvulas, que se encuentren en el cuadro adjunto. Cualquier solicitud de nueva Homologación, deberá solicitarse por escrito a Femad, y está deberá responder de igual modo.
Las marcas y modelos homologados, son los siguientes:

MARCA

MODELO



CHEVROLET


Chevrolet Corsa




FIAT

Fiat Uno

Fiat Regatta

Fiat Palio

Fiat Palio-ELX-1.6



PEUGEOT


Peugeot 206 -207



FORD

Ford Escort

Ford KA

Ford Fiesta





RENAULT


Renault Clío




VOLKSWAGEN



VW Gacel

VW Senda

VW Gol BX

VW Gol AB9- 2º,3º y

4º Generación

VW Polo Clasic



IMPORTANTE: Los automóviles de fabricación nacional, hasta 1600 cc, de aspiración normal a carburador y dotados de dieciséis (16) válvulas, solo estarán homologados a partir de la publicación de la ficha técnica del automóvil. Asimismo luego de la puesta en pista de la unidad, la Comisión Técnica de Fe.M.A.D., efectuara una evaluación de los rendimientos logrados, y revisará la unidad presentada, sin importar su ubicación en la competencia mencionada.-
Art. 3: ORIGINALIDAD:

Se deja expresa constancia que todo lo que no figura en el presente reglamento como permitido deberá ser: original de fábrica manteniendo su forma, tamaño, dimensión, peso y material ídem al original y queda prohibido modificarlo.
Art. 4: REVISIÓN TÉCNICA:

Todos los participantes de una competencia están obligados a la revisación técnica de su automóvil sin protesta alguna.

Se deja expresa constancia que la deserción y/o desclasificación por anomalías técnicas o disturbios en la revisación serán motivo de la sanción correspondiente establecida por la reglamentación vigente.
Art.5: PRECINTOS:

Es obligatorio el orificio para el posible precintado a cargo de los técnicos de la federación, en los siguientes elementos: Tapa de cilindros, caja de velocidades (intermedia y cola), carburador, múltiple de admisión y cárter.
Art.6: CAMBIO DE ELEMENTOS:

Todo participante que saque la tapa de cilindros por cualquier motivo, cargará 20 Kg de lastre adicional, pero conservará los tiempos obtenidos.-

Si cambia el motor, perderá los tiempos realizados con dicho motor, y largará al final de la grilla, con un nuevo motor.-
Art.7: FICHA DE HOMOLOGACION:

Todo piloto o preparador; que prepare un auto de nueva generación, marca o modelo, deberá pedir por escrito la ficha técnica de homologación del mismo.
Art.8: MOTORES ADMITIDOS:

Serán todos los originales de los automóviles nombrados en él artículo 6 de 1600 cc.-

Se permite intercambiar, los elementos de los motores entre sí de la misma marca y modelos.-
Art.9: CAJA DE VELOCIDADES:

La caja de velocidades será la homologada para cada vehículo, deben conservar todos los engranajes, peso, forma, diámetros y material original de fábrica. Anillos de sincronizado libres en su material, manteniendo forma, diseño, diámetro y espesor original de fabrica.

Relaciones: ver ficha técnica de homologación.
Se permite para los modelos: Gacel, Senda, Gol BX; el uso en caja de velocidades de la relación de cuarta 0,97 – 31/32, esta misma deberá ser original Volkswagen.
Art.10: DIFERENCIAL:

No se permite ninguna modificación. Prohibido trabar satélites, planetarios y cambiar cualquier función original. Prohibido uso de autoblocante. Relaciones ver ficha técnica de homologación.

Art.11: ELEMENTOS DE SEGURIDAD:
Nombre y Grupo sanguíneo del piloto: Deberá estar pintado o ploteado sobre el techo en el borde superior delantero izquierdo, y sus medidas serán 8cm de alto x 25 cm de largo como medida mínima.
Buzo anti flama, casco, botas o zapatillas: Su uso es obligatorio para entrenamiento, clasificación y competencia (RDA. Deberá llevar bordado el Nombre y Apellido del piloto, como así también el Grupo Sanguíneo.
Hans = OBLIGATORIO su uso año 2013
Parabrisas: Laminado triple. Permitido el desempañador térmico. PROHIBIDO Parabrisas común.-
Butacas: HOMOLOGADAS, de competición con apoya cabeza y hombreras integradas. Deberán estar ancladas a la estructura o jaula del vehículo, soldadas o abulonadas con bulones de acero de 10 MM de diámetro como mínimo.

IMPORTANTE: Su posición deberá respetar una separación NO MENOR de 200 MM de la línea del parante de la puerta izquierda.

Es obligatorio colocar malla protectora de ventanilla ó laterales; firmemente tomada de la jaula, para protección del piloto
Cinturones de seguridad:

Es obligatorio para el piloto el uso de arneses de seguridad homologados de cinco puntos de anclaje con hebilla de apertura rápida, anclados a la jaula del vehículo por medio de bulones (los delanteros) de 10 MM y por medio de una abrazadera envolvente de planchuela de 5 MM de espesor mínimo y 50 MM de ancho (los traseros) fijada a través de bulones de 10 MM al caño de la jaula que une las dos torretas. Las tiras traseras que sostienen los hombros deben orientarse hacia la parte trasera y deben instalarse de tal forma que no formen un ángulo de 45º respecto de la horizontal desde el borde superior del respaldo, lo que se recomienda es que este ángulo no exceda los 10º. Las tiras de la cintura y la entrepierna no deben pasar sobre los costados de la butaca sino a través de ella, con el fin de atar y sostener la región pelviana sobre la mayor superficie posible. Las tiras de la cintura deben ajustarse apretadamente en el ángulo que se forma entre la cresta pelviana y el muslo superior, bajo ningún concepto debe usarse sobre la región abdominal. Todos los comandos del vehículo deberán estar al alcance del piloto cuando se encuentre con los arneses colocados. Los cinturones deben ser reemplazados cada dos años o luego de toda colisión severa, también deberán ser reemplazados si los mismos se encuentran cortados o deshilachados o si las partes metálicas o hebillas están deformadas u oxidadas.
Extintores de incendio;

Se deberá usar un sistema de extinción manual o automático.

Sistema manual: matafuego , cantidad uno de capacidad mínima 2 KG de polvo químico con reloj indicador de carga, sujeto con sunchos metálicos de apertura rápida al alcance del piloto, deberá llevar el símbolo ( E ) extintor, deberá estar indicada la tara y el peso completo y pintar el numero del coche en dicho matafuego.

Sistema de extinción automático: deberá contar con dos sistemas de extinción, uno al vano motor y otro al habitáculo.

Fijación: cada botellón deberá estar montado de tal manera que sea capaz de resistir una aceleración de 25 Kg en cualquier dirección de aplicación de un esfuerzo.
Espejo retrovisor:

Serán tres, uno en el interior del vehículo, el 2º exterior sobre la puerta delantera izquierda y el 3º exterior sobre la puerta delantera derecha, en todos los casos superar los 100 MM cuadrados de espejo.


Cortacorriente:

Dos llaves, una externa y otra interna al alcance del piloto sentado y con cinturón de seguridad puesto. La llave externa tendrá que estar señalizada con un triangulo de 10 Cm por lado, fondo azul con un rayo en su interior de color rojo.
Batería:

Libre ubicación, tendrá que estar instalada con una base metálica firme, tensores metálicos con amarra metálica, es obligatorio que se encuentre cubierta en su parte inferior y superior por una caja construida en fibra o plástico , firmemente asegurada a la bandeja metálica. Dicha caja plástica deberá poseer una salida al exterior en caño plástico o PVC para la evacuación de gases y líquido acido en caso de accidente o vuelco.
Traba de puertas:

Deben poseer un cinto de seguridad de apertura rápida para la traba de las puertas delanteras, la cual una vez abierta debe mantener una apertura de 10Cm como mínimo y su ubicación en el interior deben ser accesibles. Para las puertas traseras deberá colocarse una correa que entrelace a ambas, permitiendo una apertura de 10Cm como mínimo, de libre ubicación y firmemente asegurada en sus anclajes.
Luz de stop: Es obligatorio el uso de dos faros de color rojo claramente visibles, de excelente intensidad ubicados en la parte trasera del vehículo, en la luneta trasera, debe estar en perfecto estado de funcionamiento, diámetro mínimo 100 mm. o 100 mm. x lado, con una lámpara de 15w mínimo.

Opcional: En la posición original, debidamente protegidos con cinta adhesiva transparente.

Deben ser en ambos casos solo funcionar a través del pedal de freno.-
Luz de lluvia: Debe estar instalada en el centro de la luneta trasera en la parte superior, de color amarillo intenso, dicha luz se usará exclusivamente en caso de lluvia, niebla, o falta de luz natural. En entrenamientos, clasificación y competencia. Será accionada por el piloto independientemente de la luz de stop. Diámetro mínimo 100 mm. o 100 mm. x lado. Lámpara, mínimo 15 W.
Recuperador de aceite: Fijado firmemente con capacidad mínima de 2 litros, en el compartimiento del motor y lejos de las ruedas, llantas, frenos y escape.
Tanque de combustible: Libre capacidad, forma y con, boca de llenado rápido, respiradero y drenaje al exterior por medio de caño de goma, bronce o cobre.
UBICACIÓN: En Ubicación Original, podrá ser el original del vehículo, aluminio o acero inoxidable, con su correspondiente boca de llenado y sus respiraderos, deberán salir hacia abajo, por la carrocería, no cerca del cortacorriente.-
En el caso de los tanques ubicados en la parte inferior, el escape deberá salir indefectiblemente, hacia el costado, pudiendo embutirse en el piso.-
En el único caso en que se permite el tanque dentro del vehículo, en la parte posterior del mismo, es si se trata de un tanque homologado “TIPO ATL” o similar para competición.-

Su fijación deberá respetar, la más estricta seguridad.-
Cañería de Nafta: Metálica o de Teflón Mallado.-
Número Identificatorio Los números que no figuren en el ranking inicial del año 2012, serán entregados en Fe.M.A.D..-
Deberá ser un rectángulo negro y medir como mínimo 30cm de alto por 40cm de ancho o un circulo negro de 40cm de diámetro como mínimo, los números blancos tendrán una altura de 32cm y un trazo de 5cm de espesor, los números deberán ser ubicados en los laterales, sobre los
acrílicos traseros, sobre el techo y la trompa. Es obligatorio inscribir en el lateral y en el borde delantero izquierdo del techo el nombre del piloto con su grupo sanguíneo.
Levanta cristales: Cristales y luneta trasera se deben eliminar. Para el caso de los cristales y luneta trasera es obligatorio su reemplazo por acrílicos transparentes de un espesor de 4mm, poli carbonato transparente de 2mm, en ambos casos estas medidas son mínimas, fijados por medio de remaches o tornillos firmemente asegurados.

En caso de luneta trasera, utilizar acrílico o poli carbonato, sujeto con dos varillas

verticales que divida a este en tres partes. PROHIBIDO, todo tipo de polarizados.-
Enganche para remolque: Se deberá colocar un gancho de remolque de 50 mm de diámetro interior en la parte trasera y delantera del vehículo. Los traseros deberán ser colocados sobre la superficie de la carrocería. Los delanteros tendrán que estar situados, debajo de la línea del paragolpes, sin sobresalir de la carrocería, de construcción y fijación capaz de resistir aún en condiciones de ser arrastrado prescindiendo de al menos de dos de sus neumáticos. Si los mismos se construyen con hierros, cuya sección transversal es redonda, el diámetro mínimo será de 10 mm
Los vehículos deberán tener en la parte delantera y trasera, una flecha blanca, pintada o ploteada, claramente visible, que indique la posición del enganche para remolque.-
Paragolpes: Delantero y trasero de uso obligatorio. De forma y anclaje original. Se permite perforar paragolpes delantero para ventilación. Se pueden cambiar soportes y bulones para mayor firmeza.

PROHIBIDO, cortar los paragolpes.-
Equipo limpiaparabrisas: Es obligatorio que se encuentre instalado y con un óptimo funcionamiento, acotando las siguientes partes: llave de comando al alcance del piloto sentado en la butaca con cinturón colocado. La marca y tipo del equipo limpiaparabrisas es libre.
Art.12: COMBUSTIBLE:
Es OBLIGATORIO el uso de Combustible de expendio Comercial provisto por las entidades organizadoras, si el R.P.P. de la competencia estableciera la provisión del mismo en el autódromo. No se permite el uso de aditivos al combustible. La verificación técnica se podrá realizar en cualquier momento en Parque Cerrado, y el combustible extraído del vehículo deberá encontrarse en un 100% de sus parámetros de acuerdo a la nafta patrón.-
A la carga de combustible, cada equipo se presentará con un bidón metálico, con cierre hermético a rosca, y una capacidad máxima de 50 lts. El mismo se deberá transportar hasta el

box, en forma segura, para evitar el derramamiento y el contacto con cualquier fuente de calor

Art.13: CARROCERIA, CHASIS:
NO se permite alivianar ni modificar ninguna parte exterior, como así también los anclajes de suspensión que deberán mantenerse inalterables. Las puertas delanteras, traseras, capot, tapa de baúl o portón trasero, deberán ser originales e inalterables no de fibra u otro material, salvo que esté expresamente permitido. Estos deberán abrir y cerrar. No se permite cambiar las formas originales ni cortar el guardabarros delanteros, capot, baúl y portón trasero. No se permite alterar la altura del cierre y las bisagras del capot para mejorar la aerodinámica y/o venteo.
Se permite sacar o eliminar el torpedo con todos sus elementos, tablero e instrumental completo.
Instrumental de tablero permitido= Cuentavueltas, (RPM) Reloj de temperatura de agua de motor, presión de aceite, temperatura de aceite, presión de combustible, Reloj sensor de temperatura de gases de escape. (Pirómetro)
NOTA: Cualquier otro instrumento a utilizar, consultar con comisión técnica de FEMAD.
Es obligatorio sacar alfombras, asientos, paneles de puertas, tapizados completos incluido el techo y material de insonorización.

En obligatorio re tapizar las puertas, deberá hacerse en chapa metálica, firmemente remachada o atornillada o material ignífugo.-
Se puede retirar ópticas, antena, cerraduras de capot, baúl y portón trasero, cajón de calefacción y faros traseros. Las puertas delanteras y traseras deberán tener un sistema de apertura y cierre original.-
Para el caso de las ópticas y faros traseros su lugar debe ser tapado con chapa, fibra, poli carbonato o tela metálica, atornilladas o remachadas. En caso de utilizar faros originales. Es obligatorio recubrirlos con una cinta adhesiva protectora firmemente colocada. Evitando de esta manera el desprendimiento de vidrios o acrílicos en la pista en caso de choques o vuelcos y así de esta forma evitar daños y riesgos a los demás competidores.
Para el capot, baúl y portón trasero será obligatorio el uso de trabas de apertura y cierre rápido. En todos los casos será metálico.
IMPORTANTE: Para todos los vehículos se permite fabricar un cajón, para embutir el escape, si esto fuese necesario.-
REFUERZOS: Libres, en chapa, tubo o planchuela, copiando la forma original de la carrocería. Se permite modificar las pestañas del guardabarros traseros. Soldaduras libres.
JAULA: Libre, siempre dentro del habitáculo. Los caños de la misma deberán tener un diámetro mínimo de 30mm y un espesor de pared de 2 mm como mínimo.

Se permite vincular las mismas.-

No se permite intercambiar partes de la carrocería de distintos modelos, como ser trompas, guardabarros, capot, puertas, tapa baúl y portón trasero.

Se permite cortar zócalos y pasa ruedas, a solo efecto de embutir el caño de escape. Para

Para los vehículos con motor transversal, se permite fabricar cajón para embutir el escape, si el mismo fuera necesario.
FALSO CHASIS: Se permite reforzar y soldar libremente.-

Los anclajes de suspensión deben permanecer inalterables en medidas, posición y formas, entiéndase originales al modelo del vehículo. Se permite la reparación o cambio de un anclaje de carrocería en caso de deterioro, siempre y cuando conserve las medidas originales.
Se permite colocar un corrector de comba y avance, rotulado de libre diseño y material en las torretas delanteras y traseras, soldado ó abulonado en reemplazo de las cazoletas ó bujes originales.
Bulones, tuercas, arandelas, espárragos, insertos y entre-roscas, libres.
Art14. : SUSPENSION, AMORTIGUACION Y DIRECCION:
Todas las partes de la suspensión deberán conservarse inalterables en forma, medidas, dimensiones y material (idénticos a las originales del vehículo. A continuación se detallan las partes: barra estabilizadora, porta mazas delanteros y traseros, parrillas de suspensión delanteras y traseras, caja de dirección, tensores traseros y delanteros, puente trasero.

Las parrillas de suspensión deberán conservar sus rótulas originales o sustitutas de repuesto, de regulación de comba, conservando el anclaje original.-
Bujes de suspensión: Originales o de grillón, siempre conservando los agujeros concéntricos y ocupando los alojamientos originales. Prohibido la rotulación fija o regulable. Los bujes deberán cumplir únicamente su función específica.-

Se autoriza únicamente para el Fiat Uno, rótula fija en el anclaje del brazo rótula con el chasis.

Para todos los autos que tengan brazo de rotula inferior en la suspensión se le podrá

modificar el buje en forma y material libre, a los efectos de poder alinear, conservando el

brazo original.-
Puente trasero: original, anclajes originales. Bujes concéntricos originales o de grillón (ídem originales.
Para el Fiat Palio se permite modificar el anclaje inferior trasero del espiral y para el Ford Orión, Fiat Palio, Fiat Uno y Fiat Regatta se permite reforzar el puente trasero.-

Las barras de dirección son libres al igual que sus rótulas. El anclaje de las mismas en la caja de dirección deberá ser original. Del lado del brazo de dirección su anclaje será libre en posición, forma, medida, separación y bulón fijador. El brazo de dirección no se puede modificar en su giro vector.
Topes de suspensión libres.
Para el Ford Escort, se permite colocar conjunto espiral-amortiguador trasero, espiral concéntrico, en la posición del amortiguador, para eliminar apoyo original del resorte en el eje.-
Espirales: Los espirales de suspensión y paquete de elásticos o ballesta son libres conservando cantidad y posición original. Barras de torsión originales en su posición. Diámetro y dureza libre.

Para el Fiat Uno se puede utilizar paquete de elásticos de dos (2) o tres (3) hojas de espesor libre.-

Se permite colocar corrector de altura de espiral de libre diseño, en el amortiguador delantero, trasero o telescópica (pierna o mangueta) giratorio o soldado.
Amortiguador delantero: Original del automóvil; ó sustituto de repuesto ídem al original, respetando forma, tamaño, largo y posición de funcionamiento. Se permite modificar cárter del amortiguador para el solo efecto de poder colocar una tuerca roscada para la apertura y cierre del mismo, el pistón y la válvula libre, reten y aceite libre. Vástago, cárter y tubo de carga deberá ser original en medidas correspondientes a su largo y diámetro. PROHIBIDO precarga y presurizar.
Importante: Los diámetros interiores de los tubos de carga de los amortiguadores delanteros de todos los vehículos homologados serán hasta 30 mm. máximo, excepto el modelo PEUGEOT 206-207 el cual podrá ser hasta 36 mm. máximo.-
Amortiguador trasero: Original del automóvil ó sustituto de repuesto. Se permite modificar cárter para el solo efecto de así poder colocar una tuerca roscada para la apertura y cierre del mismo, pistón y válvula libre, reten y aceite libre, está permitido colocarle rótulas de libre diseño y medida. Para todos los modelos de automóviles, se permite un cárter de 53mm de máximo diámetro y vástago de 20 mm de máximo diámetro. Largo del vástago extendido debe ser el original. PROHIBIDO precarga y presurizar.
Importante: Los diámetros interiores de los tubos de carga de los amortiguadores traseros de todos los vehículos homologados serán hasta 30 mm. máximo.-
La tolerancia tanto para los largos de los distintos carteres como así también para los vástagos será de +/- 5 mm. ( para las medidas que figuran en el reglamento, como para los sutitutos de repuesto ).-
Prohibido modificar porta mazas, soporte telescópico, piernas, manguetas y brazos Akerman.-
Rodamientos de rueda delanteros libres, manteniendo sus medidas originales. Masas de rueda libre material, conservando sus medidas, diámetro y forma.
Trocha: Se medirá en la parte superior e inferior del perfil J de la llanta, promediándose ambas medidas. Los valores de la misma se encuentran en la ficha técnica del vehículo. Se permite colocar platinas para regular medida de trocha.-
Punta de eje trasera, masa trasera, rodamiento trasero, tuerca y arandela, libres. Manteniendo su ubicación original.
Alineación: las cotas de alineación delanteras y traseras son libres. Entiéndase por cota de alineación a las medidas de avance, comba y convergencia. No se puede modificar ni alterar brazos o parrillas de suspensión. Esta permitido alinear ruedas traseras por medio de cuñas o arandelas entre punta de eje y puente trasero.
Altura o despeje del automóvil: con piloto incluido con todos sus atuendos correspondientes, se desinflarán los neumáticos y no deberá friccionar ninguna parte o elemento del vehículo en el piso.
Solamente en Ford Orión, se permite colocar rótula regulable en parrilla inferior delantera, manteniendo su trocha original.
Para la marca Ford modelo Fiesta se permite el reemplazo de la caja de dirección asistida hidráulicamente por una sin asistencia hidráulica, dicho reemplazo debe ser realizado por una caja que este comprendida dentro del equipamiento original de los modelos Fiesta. Se permite si fuese necesario modificar anclajes manteniendo posición original. Se permite reforzar cajón de anclaje de punta de eje y colocar refuerzo en la parte inferior del amortiguador delantero.
Permitido rotular lado chasis y alojamiento de barra estabilizadora en los vehículos que posean brazos de rotula en la suspensión delantera (solamente en el ojo del brazo rotula, no en el anclaje de la barra).
Permitido para todas las marcas que posean eje arrastrado colocar el conjunto espiral amortiguador concéntrico en la suspensión trasera. Las marcas que tengan anclajes de amortiguadores superiores, este conjunto deberá ser tomado del mismo (Ej.=Escort, Palio). Las que no los tengan (Ej.=Peugeot 206, 207, Clío) se permite fabricar anclaje que pueda ser tomado a la jaula o platina soldada y alojar mediante rotula. Permitido trabajar interiores de pasa ruedas. Se permite aparte del abulonado original, soldar la araña al chasis. Cabe destacar que en todos los casos el conjunto espiral/ amortiguador conserve la posición vertical.

Art.15. FRENOS
A disco adelante y Tambor atrás. Está permitido intercambiar las piezas de los distintos modelos, de la misma marca.-

Bomba de Frenos deberá ser de doble circuito con un diámetro máximo de 22 mm.

Discos Originales de las marcas homologadas, macizos o ventilados, diámetro máximo 240 mm. , espesor máx. 22 mm.

Cálipers originales de las marcas y modelos, homologados. Posición Original

Tambores traseros, originales de la marca.

Se permite válvula reguladora de frenos traseros.

Se autoriza la colocación de tomas de aire, sin que modifique carrocería ni cumpla funciones aerodinámicas.-

Cañería de freno, metálica o de teflón mallado.

Conexiones, reguladores de Presión, pastillas, y él líquido de frenos, libre.-

Está permitido eliminar el freno de mano.-

Es obligatorio el uso de servofreno o ayuda pedal original de la marca y modelo del automóvil, sin ninguna modificación.-
Art.16: PESO DE LOS VEHICULOS:
El pesaje se efectuará con piloto, buzo y casco incluido, y en las condiciones que termine la competencia, no pudiéndose agregar ningún líquido, y con el combustible sobrante de dicha competencia
El peso mínimo estipulado para cada una de las marcas homologadas es el siguiente:

Fiat Uno, Regatta 850 kg

Gacel, Senda, Gol BX, Orión, Ford Ka, Corsa, Palio, Peugeot 206 850 kg

Ford Escort línea vieja cigüeñal original 880 Kg

Gol AB9, 2º, 3º y 4º generación, Polo Clasic 920 Kg

Fiesta, Renault Clío 920 Kg

Ford Escort línea vieja cigüeñal forjado 920 Kg

Vehículos con motores 16 válvulas 970kg
Para los vehículos Fiat Uno, Fiat Regatta, Fiat Palio, Ford Orión, Ford Fiesta, y VW Polo Clasic, este PERMITIDO capot y tapa de baúl en plástico o de fibra de vidrio.-

Art. 17: HANDICAP DE PESO:
Es el peso agregado al automóvil, correspondiente a un determinado Piloto y se aplicará según las clasificaciones obtenidas en cada evento del Campeonato 2012.-
Su aplicación se hará de acuerdo al mejor resultado de la prueba final obtenido en pista, independientemente de cualquier sanción posterior de índole técnica.

Por una sanción deportiva posterior a la competencia, la carga o descarga se realizará según la clasificación confirmada.-
Los pesos con que se aplica el Hándicap, se establecerán conforme a la siguiente tabla, aumentando o disminuyendo según se indica a continuación:
Variación del Hándicap
1er Puesto carga 25 Kg.-
2do Puesto carga 15 Kg.-
3er Puesto carga 5 Kg.-
4to. – 5to. – y 6to. Puesto NO carga NI descarga lastre.-
7mo Puesto y subsiguientes descargan 15 Kg.

CARGA MAXIMA PARA TURISMO CLASE 2 - 70 Kg.-
Todo participante para poder descargar peso, deberá largar la Serie Clasificatoria. A los efectos del Hándicap, los kilos obtenidos en un evento, serán tenidos en cuenta para el lastre del evento siguiente.-
En caso de que un piloto cambiara de vehículo, el hándicap adquirido se trasladará al nuevo automóvil.-

El excedente de peso se considerará como lastre, y válido para el cumplimiento del Handicap que corresponda a cada vehículo.-
La ubicación del lastre deberá ser dentro del habitáculo. Dicho lastre deberá tener un sistema de bulones de mínimo 12 mm., agujereado para colocar precinto.-

Art.18: GENERALIDADES:
18.1 LLANTAS: Las llantas serán de material libre. Un ancho máximo de 7,5 pulgadas y un

Diámetro de 13 pulgadas, el labio exterior e interior o perfil “J”, deberá tener una altura

Máxima de 20mm.
18.2 NEUMÁTICOS: De competición tipo slick, Monomarca PIRELLI, compuesto único,

y de medidas 7 x 13.
IMPORTANTE :
SOLO se sellarán cubiertas provistas por la FEDERACION MENDOCINA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO, la que brindará a cada competidor el comprobante respectivo que acredite el origen de las cubiertas.-

El reglamento de uso de los neumáticos, será el siguiente:
a – En la primera competencia se podrán sellar hasta 6 cubiertas NUEVAS O USADAS.
b– A partir de la segunda competencia se podrán sellar hasta 2 cubiertas NUEVAS O

USADAS, las cuáles pasarán a integrar el stock de cada piloto.
c - Si en una competencia el piloto no comprase , ni sellase cubiertas, o no se presentase

a competir, no podrá acumular su número de cubiertas para sellar. SOLO SELLARÁ

LAS CUATRO QUE CORRESPONDEN A DICHA COMPETENCIA.-
d– Se llevará un registro de cubiertas selladas por Federación, en donde se acumularán

todos los números de cubiertas correspondientes a cada piloto. NINGUN piloto podrá

utilizar en clasificación y/o carrera una cubierta que no figure en dicho registro.

Las cubiertas selladas para un piloto no podrán ser utilizadas por otro piloto.-

NEUMÁTICOS DE LLUVIA : Es OBLIGATORIO, que cada Auto presente, sus neumáticos ARMADOS DE LLUVIA, los mismos deberán ser ancorizados de competición, de Industria Nacional.-
Permitidas las gomas intermedias, construidas sobre cubiertas de competición slick de Marca

PIRELLI.-
18.3 BULONES, TUERCAS, ARANDELAS, ESPÁRRAGOS, ENTRE ROSCAS E INSERTOS:

Libres.-
18.4 CAJON PALANCA DE CAMBIOS Y SISTEMA A CABLE O LEVAS: Para todas las marcas,

accionamiento y comando de caja de velocidades libre hasta la entrada de la caja.

Prohibido sistema secuencial o electrónico.

Se permite reubicar cajón de palanca de cambios, por desplazamiento de butaca.-

18.5 SOPORTE DE MOTOR Y CAJA: Se permite el uso de teflón, grillón o metal en reemplazo

de las partes de goma que poseen los mismos. Se permite eliminar el sistema anti-vibrador

frontal y como así también el lateral de caja a chasis.
Para la línea Volkswagen motor Audi, se permite el reemplazo del soporte original por uno de

teflón, grillón o metal de forma libre, manteniendo las siguientes medidas:

Soporte de motor, de altura, 53 mm (+/-) 1mm.

Soporte de caja , de altura, 60 mm. (+/-) 1mm.
18.5.1 Altura de bujes falso brazo o araña:

Desde el larguero o pierna del chasis a la parte superior de la araña, 15 mm.

(+/-) 1 mm., y de la parte inferior del apoyo de la araña hasta la arandela de

sujeción o tope del buje 10 mm. (+/-) 1 mm. -
18.6 RADIADOR Y ELECTRO VENTILADOR: son libres. Cantidad uno. Los canalizadores podrán

reemplazarse por otro de cualquier material, siendo su uso opcional.

18.7 BOMBA DE NAFTA: Cañerías metálicas o de teflón mallado.

Filtro de nafta, y las conexiones, incluidas las del carburador, son totalmente libres al igual

que su ubicación.
18.8 ALTERNADOR Y SOPORTES: Libres.
18.9 INSTALACION ELECTRICA: Libre.
18.10 BOMBA DE AGUA: Original o sustituto de repuesto.-

Circuito de agua, caños, soportes, abrazaderas y conexiones de instrumental, libres.
18.11 CIRCUITO DE ACEITE: Libre.
18.12 RADIADOR DE ACEITE: adaptación y canalización libre.
18.13 CALEFACCIÓN: Libre.
18.14 FILTRO DE AIRE:
Libre forma y dimensión. Deberá cumplir la función específica de filtrar partículas

nocivas para el motor. No se permitirá ningún otro tipo de función que no sea la mencionada

anteriormente. Tiene que estar colocado sobre el carburador únicamente. No se permite

ninguna otra toma de aire adicional ni orientador hacia el mismo.

Se permite eliminar el filtro, como así también colocar una malla o tela metálica

protegiendo la entrada del carburador. Todo el aire que ingrese al interior del motor

deberá hacerlo a través de los difusores del carburador.                                             
18.14 FILTRO DE AIRE: Se puede eliminar completo, permitiéndose colocar una tela en la boca

del carburador fijada firmemente.
18.15 MULTIPLE DE ESCAPE: Libre.
18.16 TUBO DE ESCAPE: Libre. Debe terminar bajo la carrocería y encuadrado en el perímetro

del automóvil.-
PERMITIDO: que el escape pueda salir al costado de la carrocería, mediante un cajón, y encuadrado en el perímetro del auto.-

PERMITIDO: El uso de sensor de temperatura de gases de escape (Pirómetro)

.

18.18 SILENCIADOR EN BOXES Y PATIO DE BOXES: OBLIGATORIO. En caso de encender el

motor de un auto de carrera, este deberá estar obligatoriamente provisto de silenciador,

Salvo cuando los autos van a salir a la pista a cumplimentar cualquiera de las Pruebas

Oficiales que comprenden el evento. El no-cumplimiento de esta disposición será

sancionado por los Comisarios Deportivos con una multa de $ 200, la cuál será duplicada por

cada reincidencia producida en el Campeonato.( Art. 26 del R.D.A)..-
18.19 ENCENDIDO: Bobina, cables, bujías serán libres. Distribuidor de encendido libre de

Fabricación nacional, deberá mantener la cantidad de un platino y un condensador. Esta

permitido el uso del encendido electrónico original del auto.

ORDEN DE ENCENDIDO: 1 – 3 – 4 – 2
18.20 COLUMNA DE DIRECCION: Debido al desplazamiento de la butaca, se permite modificar

el anclaje de la columna de dirección, la misma podrá ser de libre diseño.

Volante extraíble, OBLIGATORIO.-
18.21 PEDALERA: Posición original, se permite desplazar, embrague, freno y acelerador, pedales

libres, fijación pedal de acelerador libre.
Art.19 MOTOR:
Se permite potenciar el motor únicamente con las liberaciones del presente reglamento que a continuación se detallan, anulando todas las reglamentaciones anteriores al mismo. Cualquier interpretación que no esté escrita en éste, será motivo de desclasificación del participante, anulando cualquier reclamo del mismo. Únicamente se permite lo que a continuación se detalla pieza por pieza.
19.1 BLOCK: Original. Se permite cepillado hasta 1.2 mm. en plano paralelo. La altura del mismo

será indicada en cada ficha técnica Se permite encamisar cilindro. Se permite ranurar y

agrandar conducto de lubricación. -

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