Reglamento Técnico Año 2013




descargar 119.85 Kb.
títuloReglamento Técnico Año 2013
fecha de publicación16.02.2016
tamaño119.85 Kb.
tipoReglamento técnico
med.se-todo.com > Derecho > Reglamento técnico

FEDERACIÓN MENDOCINA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO

PERSONERÍA JURÍDICA RESOLUCIÓN 230/95

Luzuriaga 676 - Ciudad – (C. P. 5500) – Mendoza – República Argentina

Tel.: 0261–4286100 – Fax: 0261–4287100 E-mail: femadmza@yahoo.com.ar




Versión 1-2013




Reglamento Técnico

Año 2013


TURISMO

PISTA

1100

Generalidades: Se deja expresa constancia que todo lo que no figura en el presente reglamento como permitido, deberá ser original de fábrica manteniendo su forma, tamaño, dimensión peso y material ídem al original y queda prohibido modificarlo.
Las observaciones efectuadas en el pasaporte técnico, deberán ser obligatoriamente cumplidas para la próxima competencia, donde se inspeccionará en la verificación técnica previa, los ítems observados, en la competencia anterior.-
Las modificaciones otorgadas para equiparar rendimientos de las distintas marcas, serán verificadas por Fe.M.A.D., hasta la tercera fecha inclusive, luego de la cual se evaluara si los objetivos han sido alcanzados, o si hubiera que realizar correcciones reglamentarias.-

VIGENCIA: El presente reglamento tendrá vigencia desde el 01 de Enero hasta el 31 de Diciembre del 2013.-.
MUY IMPORTANTE:
Para el año 2013, será “OPCIONAL” el uso del Motor FIAT TIPO 1.4 cc. y la caja LANCIA.-
Para el año 2014, será OBLIGATORIO el uso del Motor FIAT TIPO 1.4 cc. y la caja LANCIA.-
En lo referente al Reglamento Técnico, deberán remitirse a lo enunciado en el Reglamento de la Categoría Promocional 1.4 cc.-
Art.1: Monocascos Autorizados: Fiat Serie 128 A, 128 Europa y 128 Súper Europa (éste último

con frente delantero del Europa, o de modelo viejo), 128 Rural, Fiat 147, Fiat Vivace,

Fiat Brío.-
Art.2: Motores Autorizados: Fiat Serie 128 A 038, de 1100 c.c. Motor 147 de 1100 c.c.
Art.3: Constructor: Todos aquellos fabricados en la República Argentina y vendidos al público a

través de los concesionarios oficiales, como mínimo 1000 unidades de los tipos denominados

coupé sedán, y rural con techo de chapa de acero comprendidos dentro de los modelos

homologados.-
Art.4: Dimensiones y pesos


  1. Peso Mínimo: 815 Kg. El pesaje se efectuará con piloto incluido su respectivo buzo y casco, en las condiciones en que termine la competencia o prueba.-


  1. Distancia entre ejes: Para el Fiat 128 : 2.448 mm. +/- 20 mm.

  2. Para el Fiat 147 : 2.226 mm. +/- 20 mm.

  3. Trocha delantera y trasera: LIBRE

  4. Ancho Máximo del Vehículo (Carrocería)


En ningún caso las ruedas deberán sobrepasar, el límite físico de la carrocería, para ello se construirá un pasa ruedas, de las dimensiones necesarias, de libre material, respetando el ancho máximo de no mas de 10 cm por lado a partir de la parte plana del guarda-barro del vehículo.-
Art.5: Monocasco:



  1. Se permite reforzar su interior y exterior copiando la forma del mismo.

  2. Numero de puertas: Cuatro (4) (en el caso de Fiat 147 entiendase dos delanteras) se permite eliminar el sistema abre puertas en las traseras derecha e izquierda. Obligatorio en la delantera izquierda y derecha. Se permite eliminar los nervios interiores y los marcos de las puertas traseras. Se permite fijar las puertas traseras con bulones o soldarlas. El tapizado de las puertas debe ser reemplazado por otro material, (Aluminio o Poli-carbonato). Los vidrios de las 4 puertas y la luneta trasera deben ser reemplazados por poli-carbonato transparente de 2 mm. de espesor como mínimo.

  3. Capot de Motor y tapa de baúl: Se permite la sustracción de los nervios centrales, no así los circundantes. Se debe eliminar sus fijaciones originales pero deben ser reemplazadas en el caso del capot, por dos frontales y dos posteriores y en el caso de la tapa del baúl, dos anteriores y dos posteriores. Se permite reemplazar Capot y tapa de baúl, libre material.-

  4. Parabrisas: Es obligatorio el uso de parabrisas laminado o triple. Prohibido el templado.

  5. Espejos Retrovisores: Debe poseer uno interior y dos exteriores uno izquierdo y uno derecho con una superficie reflectante mínima de 100 cm2, que aseguren la visibilidad hacia atrás. Material y forma libre. Su ubicación es libre.



Art.6: Dirección: extremos y barras de dirección libres material y posición, prohibido modificar los

brazos Ackerman del porta mazas. El agujero del brazo ackerman, es de libre medida.-

Columna: Se permite cortar, alargar, subir, o bajar, soporte libre.-

Se Permite reubicar la misma, por desplazamiento de la butaca.-
Art.7: Suspensión:
a. Delantera: Para todas las marcas se autoriza reemplazar los bujes por otros de

libre material respetando medidas y formas. Los espirales son libres. Se permite colocar guía de

espiral de libre material que no supere las medidas originales. Se permite colocar corrector de

comba y avance en el lugar de la cazoleta, debiendo esta ser rotulada. Se podrán eliminar los

topes de suspensión. Porta masas originales. Se permite tornear y roscar la barra estabilizadora

original o sustituto de repuesto, para corregir avance. Se permite rotular suspensión.

b. Trasera: Anclajes originales. No se permite rotular. Se permite el cambio del material de los

bujes, manteniendo concentricidad y posición. Elásticos traseros 2 hojas de libre espesor,

posición original.

  1. Parrilla de suspensión trasera: Original, o sustituto de repuesto, manteniendo formas y medidas originales.

  2. Amortiguadores: Original del auto o sustituto de repuesto en forma y tamaño (ver fichas técnicas), acción a la compresión y expansión libre, se permiten roscar exteriormente la mangueta delantera o colocar la vaina roscada para dar altura y carga al espiral. No se permite amortiguadores regulables no programables ni presurizados.


Diámetro de tubos de carga delanteros 30 mm. interior máximo.-

Diámetro de tubos de carga traseros 32 mm. interior máximo.-

Para todos los modelos homologados, sin excepción.-
Se puede colocar escuadra de refuerzo en el anclaje inferior del amortiguador, respetando

anclaje original. Permitido colocar topes de suspensión en el vástago del amortiguador.-

Permitido agrandar agujeros y soldar arandelas en anclaje inferior

Se permite corrector de comba y rotular amortiguadores traseros.-


  1. Mazas Delanteras y Traseras: Originales o sustituto de repuesto, rodamiento de maza libre, respetando posición y diámetro.

Porta mazas y rodamientos intercambiables entre marcas y modelos.-

Tornillo de rueda, cantidad original, material libre, se permite colocar espárragos.

Art.8 Frenos: Originales o sustituto de repuesto. Diámetro del pistón delantero: 48,00 mm.,

+/- 0.10 mm. , ó 54,00 mm. +/- 0.10 mm

Diámetro de cilindro trasero: 19,05 mm., +/- 0,10 mm.

Diámetro interior de las campanas de frenos traseros: 188 mm. + 1.5 mm.

Se permite disco ventilado de UNO, DUNA o PALIO máx. 240 mm

Pastillas libre para todas las marcas.

Bomba de freno: será de doble circuito de hasta 22 mm sin alterar pieza alguna del servo.

Es OBLIGATORIO bomba que puede ser del UNO, DUNA o PALIO.

Es OPCIONAL ayuda pedal o servo, cañerías, deben ser metálicas o teflón mayado

(flexible opcional en uniones).-

Calipers delanteros originales intercambiable entre los modelos (se permite el de UNO, DUNA

O PALIO) o sustituto de repuesto, manteniendo formas y medidas, posición original.-

Se permite una canalización para llevar aire a cada rueda delantera, su diámetro no debe

exceder los 100 mm. debe permanecer dentro de los limites de la carrocería, directamente

hacia adelante.

Freno de mano opcional.

No se permite válvula reguladora, ni manual, ni de competición.

Es OPCIONAL la válvula compensadora, con su ubicación original.-

Cintas de freno traseras, pegadas, forma, material y diseño libre.

OPCIONAL: Colocar bujes de bronce en porta-mordaza.-

Art.9: Motor:


    1. BLOCK MOTOR:

Deberá ser de la marca declarada, manteniendo los puntos de apoyo sobre el falso chasis o bastidor. Patas de motor forma y material libres, posición original.

Se permite rectificar o encamisar los cilindros sin ningún tipo de desplazamiento o inclinación. Modificar conductos de lubricación, tapones de agua y aceite, cepillar los planos manteniendo paralelismo original. Cojinetes originales o sustituto de repuesto. Se permite el de tres agujeros

El diámetro del cilindro será de 80mm + 1 mm + 0.20mm y la carrera de 55.5 +/- 0.20 mm.

Nota: en caso de cambiar motor durante o después de la clasificación, el automóvil perderá los tiempos acumulados en la prueba debiendo largar la final desde el fondo de la grilla.


    1. Tapa de cilindros: Original o sustituto de repuesto.-Se desestima rugosidad de la cámara de

cámara de combustión
No se permite el entubado, ni el agregado de material, en todo el largo de los conductos de

admisión y escape. Se permite anular las salidas de agua para el múltiple de admisión (no por

soldadura).

Las guías de válvulas pueden ser de fundición o de bronce o entubadas manteniendo las

medidas originales. . Las guías de válvulas deben mantener la posición e inclinación

original.

Diámetro interior= 8 mm (+/- 0,20 mm)

Diámetro exterior= 14 mm. y/o 15 mm., más sus respectivas súper medidas.-

Largo : 46,50 mm +/- 0,2 mm
Se permite hermanar conductos en un máximo de 10 mm. En forma cónica.-

Luego del hermanado, SI se permite el pulido y el trabajado interior de la tapa.

Se permite encasquillar manteniendo ángulo de asiento de 45 °, los casquillos no deben

sobresalir del cielo de la tapa, y deberá mantener la medida interior de 30,50 +/- 0,50 mm

Casquillos Admisión Hasta 30,5 mm. (+ 0,5mm.)

Casquillos Escape Hasta 27,5 mm. (+ 0,5mm.)



  1. CAMARA DE COMPRESION: Original de fábrica. Sin alterar su forma. Se desestima

rugosidad de la cámara de cámara de combustión.-
En caso de rotura se podrá reparar una cámara.

Se permite maquinar, lado lateral de la cámara, para llevarla hasta la medida de la Figura del

plano.-


La medición de la COMPRESIÓN de 10,5 a 1, se efectuará con máquina electrónica

KATECH WHISTLER, en un solo cilindro sin tolerancia, como termina la clasificación o

carrera.-
Largo de la cámara: 80,00 mm. Máximo (Figura Nro.1)



Guías de válvulas :
Largo = 46.50 mm +/- 0.50mm

Diámetro exterior = 14mm y/o 15mm, mas sus respectivas

Super medidas.





IMPORTANTE :

Los conductos de Admisión y Escape SON LIBRES, manteniendo las siguientes medidas:
Entrada Conducto de Admisión 27 mm., casquillo 31 mm. ( medidas máximas)
Entrada Conducto de Escape 28 mm., casquillo 28 mm. ( medidas máximas)


Pistones: Originales o sustituto de repuesto, para todos los modelos.

Se permite rectificar la cabeza en forma plana para darle altura, balanceo manteniendo uno original (solo tocada la cabeza). Se permite rectificar cavidad de válvula, posición original.

Se permite ranurar para colocar seguro seeger, o de teflón. Peso mínimo del pistón 350 Gs

Se desestima la profundidad de cavidades de válvulas, realizar las mismas manteniendo

formato original para lograr relación de compresión deseada.


  1. Pernos de Pistón: Original de fábrica o sustituto de repuesto. Se permite cortar, para usar seguro de teflón o seeger. Largo libre. Diámetro exterior 22 mm.- Diámetro interior LIBRE.-




  1. Aros: Compresión: dos (2). Control de aceite uno (1). Prohibido el aro de teflón. Tipo y medidas originales.

Espesor de los aros: 1º = 1,50 mm., 2º = 2 mm. y 3º = 3,90 mm.

Desde la cabeza del pistón al centro del perno: 33,50 mm. mínimo (Ver plano).


  1. Cigüeñal: Carrera 55,5 mm. (+ 0,20 mm.) se permite balanceando por toque de piedra o mecha. Pesos Mínimos= 9.250 Kg. para el estampado y 11.000 Kg. para el fundido. Ambos casos sin engranaje distribución, y sin chaveta.-




  1. Polea de Cigüeñal: Original o sustituto de repuesto.




  1. Sistema de Lubricación: Bomba de Aceite Original o sustituto de repuesto. El material del engranaje de mando de la bomba de aceite es libre. Se permite colocar rompe olas en Carter.

Filtro de aceite: Tipo y Ubicación, original.

Respiraderos del motor libres, deberán dirigirse a un recipiente con venteo en la parte

superior.

Se permite modificar conductos de lubricación.

Radiador de aceite opcional.

OPCIONAL, cárter del motor TIPO 1.4.-


  1. Volante de Motor: Peso de volante con corona de arranque con espinas de placa de embrague: Peso mínimo 6 Kg. (sin tornillos). Se permite balanceo.-

Dimensiones de las espinas de placa de embrague: Ø 6 mm. máximo , Largo 6 mm. +/- 1 mm.


  1. Bielas: Peso mínimo: (0,690) Kg., con cojinete, bulones y tuercas.

Se permite embujar el alojamiento del perno de pistón, para colocar perno flotante, manteniendo su medida entre eje.

Se permite: Balancear quitando material solamente de las partes grises (ver dibujo a continuación). Se permite juego axial en el ojo inferior (alojamiento de cojinete) de la biela, máximo 0,5 mm. Por lado.-





  1. Sistema de Distribución: Original. Se permite engranaje corrector de punto de leva. Se permite alivianar engranajes, tensor de correa libre.




  1. Comando de Válvulas: Los Botadores y pastillas deben ser originales o sustitutos de repuesto. No se permiten botadores fijos.




  1. Árbol de Levas: Material, tratamiento de dureza y diámetro de la caña libre, medida máxima de apoyo original. Cruce libre. ALZADA MÁXIMA medida sobre el botador con la torreta afuera sin luz: 9,10 mm. Eje secundario original o sustituto de repuesto.

Torreta árbol de levas: Se permite su cepillado. Se permite torreta motor TIPO 1.4


      1. Colector de admisión Original de Fiat Iava 1300 T.V. o 147 Sorpasso. Prohibido modificar la base. Se permite eliminar tabique separador. Preparación interna libre. Exterior totalmente original. Se permite maquinar, donde toque el escape.

Múltiple de admisión marca BERCAM y MAKA, opcional, interior libre.-


      1. Colector de Escape: libre, estos no deberán sobresalir del lateral del auto.

Permitido el uso de sensor de temperatura de gases de escape (pirómetro)


      1. Válvulas: Original o sustituto de repuesto, serán del tipo original, de fabricación nacional, no pulidas ni maquinadas. A continuación tabla de medida:


Admisión Escape

Diámetro Máximo: 36 mm.+/- 0.20mm 31,50 mm +/-0.20mm

Diámetro de Vástago: 8,00 mm.+/- 0,5 mm. 8,00 +/- 0,5 mm.
s. Resortes, trabas y platillos:

Largo: Libre. Número de resortes: Dos (2) Helicoidales

La dureza de los resortes y material es libre.

Los platillos de resortes deben ser originales

Las trabas o seguros deberán ser originales o sustituto de repuesto.


  1. Carburador: Solex 34-34, difusor hasta 27 mm. (+ 0,20 mm.) Libre preparación interna

Altura de la brida con juntas 9 mm máximo, material libre.-
i. Filtro de Aire: Su uso será opcional, únicamente dentro del vano motor. Dicho elemento

debe cumplir la función solamente de filtrar partículas nocivas para el motor, no se permitirá

ninguna otra función, distinta a la especificada.-. 
Se permite trompeta/s, opcional el uso de mallas metálicas para filtrado de aire.
Bomba de Nafta: Original o sustituto de repuesto, se permite bomba eléctrica.

Toma de Aire Carburador: Se permite toma de aspiración, dentro del vano motor, cuya única

finalidad, sea llevar el flujo de aire, hacia las bocas del carburador.-  

Art.10:Sistema de Encendido:
Original o sustituto de repuesto.
OPCIONAL: Encendido Electrónico ORIGINAL o sustituto de repuesto. Se permite adaptar

Los elementos del encendido electrónico de la marca VW modelo GACEL o GOL.
NO SE PERMITE: Encendidos Especiales o los denominados multichispa. Se permite montar el eje sobre rulemanes. La ubicación del distribuidor será opcional debajo o en la leva.
Se permite trabar contrapesos.,
Orden de Encendido: Original: 1 – 3 – 4 – 2. Sentido Horario.-


    1. Distribuidor: Original o sustituto de repuesto, ubicación opcional abajo o en la leva. Manteniendo 1(un) platino y 1 (un) condensador. Se permite colocar rodillos o rulemanes en el eje del distribuidor, permitiéndose el trabado de sus contrapesos. Leva Libre.

    2. Batería: Una, debe estar bien asegurada y hermética y su ubicación deberà ser bien distante del tanque de nafta.-

    3. Bobina: Libre.-

    4. Bujías: Una (1) por cilindro. Libres, respetando la medida de 14 mm.

    5. Generador: Uso optativo.

Art.11: Refrigeración:

Radiador en su posición original, libre.

  1. Electro ventilador: libre

b. Termostato: Se puede eliminar y tapar un orificio del porta termostato libremente.

  1. Bomba de Agua: Original o sustituto de repuesto, opcional eléctrica.-




  1. Canalización de aire: Libre, pudiéndose abrir el frente del vehículo para cubrir la superficie

total del radiador.

e. Boquilla porta termostato: Libre.-
Art.12:Transmisión de las Ruedas:

Se permiten palieres del modelo SÚPER EUROPA. Se permiten palieres de 45 mm.

de diámetro. Se permite usar tricetas del modelo caja lancia.


    1. Embrague: Disco de embrague Mono disco seco y placa diafragma original o tipo original (un solo diafragma)

Se permite forros pegados y/o remachados y disco fijo. Se permite adosar material para el balanceo del conjunto. El diámetro máximo del disco será de 210 mm.

Disco de embrague sinterizado (Opcional).


    1. Caja de Velocidad: Se puede usar la caja de velocidad que equipa los autos Fiat 128 – 147

con motor 1100 cc que a continuación se detalla:



    1. Relaciones: Se autorizan las relaciones de las siguientes 2 cajas:




Marcha

Relación

Nº de Dientes

1ª 3,583 43 x 12

2ª 2,235 38 x 17

3ª 1,454 32 x 22

4ª 1,18 Libre

reversa 37-14 Obligatoria


Marcha

Relación

Nº de Dientes

1ª 4,09 45 x 11

2ª 2,235 38 x 17

3ª 1,468 47 x 32 dientes finos

4ª 1,18 Libre

reversa 37-14 Obligatoria


NOTA: Los engranajes de 1° y 2° velocidad serán de tipo original.

Los engranajes de 3º y 4º velocidad serán de forma y material libre. Se permite sistema

con clanes, en engranajes de 3ra. y 4ta. Velocidad.-

Se permite acanalar el cuádruple en la 4° velocidad.
OPCIONAL: Se puede usar la carcasa de la caja de 5° con las relaciones detalladas y

ANULAR el engranaje de la 5° velocidad.-

Se puede usar frenos de sincronizada de libre forma y material.-.

PROHIBIDO autoblocantes en el diferencial.-
Palanca de cambios: libre diseño y anclaje, ubicación libre.


    1. Diferencial: 13/53 únicamente.-




    1. Neumáticos: De competición tipo slick, monomarca PRONEC, compuesto único,

y de medidas 7 x 13.-

SOLO se sellarán cubiertas provistas por la FEDERACION MENDOCINA

DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO, la que brindará a cada competidor el

Comprobante respectivo que acredite el origen de las cubiertas.-

IMPORTANTE: El reglamento de utilización será el siguiente, a saber:
1 – En la primera competencia se podrán sellar hasta 6 cubiertas NUEVAS O USADAS.-
2– A partir de la segunda competencia se podrán sellar hasta 2 cubiertas NUEVAS O

USADAS, las cuáles pasarán a integrar el stock de cada piloto.
3 - Si en una competencia el piloto no comprase , ni sellase cubiertas, o no se presentase

a competir, no podrá acumular su número de cubiertas para sellar. SOLO SELLARÁ

LAS DOS QUE CORRESPONDEN A DICHA COMPETENCIA.-
4– Se llevará un registro de las cubiertas selladas por Federación, en donde se acumularán

todos los números de cubiertas correspondientes a cada piloto. NINGUN piloto podrá

utilizar en clasificación y/o carrera una cubierta que no figure en dicho registro.
Las cubiertas selladas para un piloto, no podrán ser utilizadas por otro.-
NEUMÁTICOS DE LLUVIA: Es OBLIGATORIO, que cada Auto presente, sus neumáticos ARMADOS DE LLUVIA, los mismos deberán ser ancorizados de competición, libre origen.-
Permitidas las gomas intermedias, construidas sobre cubiertas de competición slick de Marca PRONEC.-


    1. Ruedas: El ancho de la llanta se medirá sobre la misma y entre los puntos de apoyo del talón del neumático. En ningún caso, la llanta no deberá exceder las 7,5 pulgadas; ni debe exceder del ancho total de la carrocería, si esto ocurriera deberá estar provisto de pasa-ruedas.

El material de la llanta es libre. Se permite la colocación de espárragos con tuercas

en las masas delanteras y traseras.
Art.13: Dispositivos de Seguridad:
Los objetos transportados en el vehículo deben estar solidamente fijados.


      1. El motor deberá contar con recuperador de aceite de los gases del cárter, que tenga una capacidad mínima de 2 litros, fijado debidamente y con orificios de ventilación de conexión con la manguera o cualquier otro, hacia arriba.




      1. Cinturones de Seguridad: Un (1) juego de arneses de seguridad para el piloto con un mínimo de 4 (cuatro) puntos de fijación, con hebilla de apertura rápida, deberán hallarse adecuadamente anclados a la jaula de seguridad, todos los comandos del vehículo deberán estar al alcance del piloto cuando se encuentren con los arneses colocados.


Los cinturones deberán ser reemplazados luego de toda colisión severa, también si los mismos se encuentran cortados o deshilachados o si las partes metálicas o hebillas están deformadas u oxidadas.
Hans = OBLIGATORIO su uso año 2013


      1. Butaca : Es obligatorio el uso de butacas homologadas.-

La butaca deberá estar fijada a la jaula directamente o a través de soportes, con

cuatro puntos de montaje, dos en el frente y dos en la parte trasera usando pernos de

acero 10 mm. , como mínimo.
IMPORTANTE: Su posición deberá respetar una separación, NO MENOR de 200 mm.

de la línea del parante de la puerta izquierda.-

La butaca y los montajes deben adecuarse al reglamento de la FEMAD. No pueden

utilizarse asientos que tengan mas de cinco años de antigüedad.


      1. Buzo Antiflama : Obligatorio, debe ser Homologado.-.




      1. El tanque de combustible: Libre capacidad, forma y ubicación, boca de llenado rápido, respiradero y drenaje al exterior por caño de goma. Se permite orificio de 20 x 20 en el piso del vehículo para carga o chupador.


El vehículo deberá contar con dos llaves de corta corriente general; una, colocada en el interior del vehículo al alcance de la mano del piloto con el cinturón colocado; y otra

exterior, colocada en el torpedo debidamente señalizado por un triangulo azul con bordes

blancos y en su interior, un rayo de color rojo, este triangulo deberá ser equilátero de 10

cm. de lado.


      1. Matafuego Manual : Obligatorio de 2 Kg. Como mínimo. Con sistema de apertura rápida, de polvo químico, al alcance del piloto con los cinturones colocados.

Opcional : Extintor de incendio automático de polvo químico, el que deberá estar firmemente fijado. Debe tener pintado el número del auto, peso sin polvo y con la carga total.-


      1. Se permite quitar los asientos delantero derecho y los traseros (asiento y respaldo).




      1. El tablero del vehículo es opcional, libre su forma y diseño.


Instrumental de tablero permitido : Reloj temperatura de agua motor, temperatura de aceite, temperatura gases de escape (pirómetro) presión de aceite, presión de combustible, cuenta vueltas (RPM)
NOTA: Cualquier otro instrumento a utilizar, consultar con comisión técnica FeMAD.


      1. Se permite quitar todo el mecanismo de la calefacción, incluido su radiador.




      1. La pedalera será libre, se permite reubicar por desplazamiento de butaca.-




      1. Se prohíbe el uso del paragolpe delantero y trasero.-




      1. Se prohíbe todo tipo de efecto suelo.




      1. El volante de dirección es libre, debe ser circular. Se permite quitar el dispositivo antirrobo. No se permite volante de madera.


Es OBLIGATORIO, el volante extraíble.-


      1. Las puertas delanteras deberán tener dispositivos de trabas de Puertas los que deben ser de tipo flexible, de fácil accionamiento, no metálicos y de apertura rápida, del tipo hebillas de cinturón de seguridad y posibles de ser cortadas desde el exterior con un implemento de corte. Para ello, las mismas permitirán la apertura de las puertas en un mínimo de 10 cm. (diez) medidos desde el borde del panel interior de la puerta y el borde exterior del parante de la carrocería. Con este dispositivo colocado. Las traseras podrán no contar con los mismos. Las manijas de las puertas traseras son opcionales.




      1. Luces de Stop: Obligatorio el uso de dos (2) faros de stop los que deben situarse en la luneta trasera y con una superficie mínima de 64 cm cuadrados, y con lámparas de una potencia mínima de 20 watt. El único método de accionamiento del stop es el pedal de freno.




      1. Luz de Lluvia : Obligatoria. Todos los vehículos en la luneta trasera y en su parte superior deben estar equipados un (1) faro con luz de señalización de 25 Watt de color amarillo, las mismas deben funcionar en el momento en que la visibilidad en pista disminuya notablemente (caso de lluvia, neblina, etc) las mismas deben ser claramente visible desde atrás y montada a no más de 50 mm. del eje longitudinal del vehículo, la superficie mínima será de 64 cm cuadrados, y deberá poder Ser accionada por el piloto sentado en su puesto de conducción y en su posición de atado


(Art. 32 SEGURIDAD GENERAL – PRESCRIPCIONES GENERALES PARA

COMPETENCIAS EN PISTA – R.D.A.).
NOTA: Se PROHIBE todo tipo de conexión alternativa que pueda ser manejada por intermedio del accionamiento del pedal de freno.


      1. Limpia-Lava Parabrisas: Obligatorio. Debe poseer por lo menos con una escobilla del lado del piloto, y lava parabrisas de uso obligatorio se verificara su funcionamiento en la verificación previa.




      1. Se permite modificar los guardabarros delanteros y traseros a efectos de evitar el roce de las cubiertas. Se puede recortar sin perder la línea, no mas de cinco centímetros.




      1. Se permite el uso de los llamados falso chasis o “catres”, que consisten en tubos de acero o planchuelas cuyos anclajes son: En la parte posterior, en los soportes originales de los protectores del carter, o en los anclajes de los brazos oscilantes, en la parte anterior en los anclajes de la barra estabilizadora. Dichos elementos no deben estar soldados al chasis, travesaño frontal y todos los anclajes de suspensión en el chasis. Se permite reforzar los largueros, travesaño frontal y todos los anclajes de suspensión del chasis.




      1. Se permite practicar un orificio ventana para la colocación de bulones pasantes en el torpedo, que fijan el puente sostén del motor – caja de velocidades.


22. Numero del auto: Los números que no figuren en el ranking inicial del año 2010,

serán entregados en Fe.M.A.D.-

La numeración de los vehículos se realizara sobre un rectángulo negro que medirá como

mínimo 30 cm. de alto por 40 cm. de ancho. Los números blancos tendrán una altura

mínima de 32 cm. con un trazo de 5 cm. de espesor. La distancia mínima de los números

al borde de 4 cm. Los números deben ubicarse en los laterales, sobre los acrílicos

traseros, sobre el techo y la trompa. En la trompa podrá ubicarse en un lado solamente.


      1. El nombre y apellido del piloto, con su respectivo grupo sanguíneo, deberá figurar en puertas delanteras y el el borde superior izquierdo del techo, en un recuadro suficiente para contener la inscripción con caracteres de 4 centímetros de altura.



Art.14: Jaula Antivuelco:

Deberá estar construida con caños de acero de las siguientes mediadas como mínimo.-
Diámetro Pared o Espesor

30 mm +/- 1 mm 2 mm. Esquema principal.-

OBLIGATORIA: La estructura del gráfico es el requisito mínimo de jaula de seguridad.


Los puntos A y G del arco delantero, y los E y K del arco principal, y los puntos F y L de los tirantes Longitudinales deberán ser soldados a una planchuela de fijación 3/16, la cuál estará fijada al piso del vehículo por medio de bulones o soldadura. Dentro del habitáculo colocar barras adicionales limitadas exclusivamente por la condición de que no dificulten La salida del piloto, que se encuentren a no menos de 100mm del ocupante del habitáculo, salvo las barras que están en el piso que no interfieren con el desplazamiento del piloto

Material caños tubos de acero al carbono, estirados en frío sin costura resistencia mínima

a la tracción = 350 N/mm.

PROHIBIDO: AGUJEREAR LOS CAÑOS.-
Art.15: Enganche para Remolque:
Se deberá colocar un gancho de remolque de 50 mm de diámetro interior en la parte trasera y

delantera del vehículo. Los traseros deberán ser rebatibles y colocados sobre la superficie de la

carrocería. Los delanteros tendrán que estar situados en la zona donde originalmente se

encuentra la torreta de suspensión; o sea este gancho estará sobre la parte superior de la

trompa; quedando el agujero de enganche en el exterior de la misma; de construcción y

fijación capaz de resistir aún en condiciones de ser arrastrado prescindiendo de al menos de

dos de sus neumáticos. Si los mismos se construyen con hierros, cuya sección transversal es

redonda, el diámetro mínimo será de 10 mm; y si la sección es rectangular o cuadrada, la

sección mínima será de 80 mm. cuadrados.-

La falta de el enganche para remolque, o sus deficiencias, dará lugar a sanciones que

Pueden llegar a la Exclusión de la prueba.-
Art.16: Precintos:
Cada automóvil deberá poseer para su precintado, un orificio en dos bulones de la caja de

velocidades ( uno en carcasa intermedia y otro en tapa 5º velocidad), en dos bulones de la tapa

de cilindros, en un espárrago de la base y el cuerpo del Carburador, dos en el cárter y el block

de manera de poder precintar en puntos diagonales, y un orificio en el múltiple de admisión.

Se deberá agregar un orificio para poder precintar la torreta de leva.-
El piloto es responsable de que el precinto no se dañe por ningún motivo, si esto

ocurriera será excluido de la competencia.-
Art.17: Varios:


  1. Por sacar la tapa de cilindros, después de la clasificación, deberá cargar 20 kg. De lastre,

manteniendo los tiempos de clasificación.-


  1. Por cambio de Motor, perderá los tiempos de clasificación, largando al final de la grilla.-




  1. Se puede eliminar todo el sistema de accionamiento del velocímetro.




  1. Se permite eliminar o cambiar por otro, el sistema indicador de combustible, no eléctrico.-




  1. El piñón y el comando de la tripa de velocímetro es opcional.




  1. Es obligatorio eliminar el material de insonorización bajo el piso del vehículo, baúl,

compartimiento del motor, pasos de rueda e interior de las puertas y techo.


  1. Los orificios resultantes del retiro del piezas o soportes, podrán ser obturados con chapas

metálica, material plástico, aluminio, remachados o pegados.


  1. Las tuercas, bulones, tornillos, espárragos y arandelas son libres, salvo que este

reglamento en algún artículo diga lo contrario.-


  1. Se prohíbe el uso de fibra de carbono y de Titanio.-




  1. Las patas de motor y caja son libres en material. Manteniendo las medidas originales.-


Art.18: Combustible:
Es OBLIGATORIO el uso de Combustible de expendio Comercial provisto por las entidades

organizadoras, si el R.P.P. de la competencia estableciera la provisión del mismo en el

autódromo. No se permite el uso de aditivos al combustible. La verificación técnica se podrá

realizar en cualquier momento en Parque Cerrado, y el combustible extraído del vehículo

deberá encontrarse en un 100% de sus parámetros de acuerdo a la nafta patrón.-
A la carga de combustible, cada equipo se presentará con un bidón metálico, con cierre

hermético a rosca, y una capacidad máxima de 50 lts. El mismo se deberá transportar hasta el

box, en forma segura, para evitar el derramamiento y el contacto con cualquier fuente de calor
Art.19: Silenciador en Boxes y Patio de Boxes:
Silenciador en Boxes y Patio de Boxes: OBLIGATORIO. En caso de encender el motor de un

auto de carrera, este deberá estar obligatoriamente provisto de silenciador, Salvo cuando los

autos van a salir a la pista a cumplimentar cualquiera de las Pruebas Oficiales que comprenden

el evento. El no-cumplimiento de esta disposición será sancionado por los Comisarios

Deportivos con una multa de $ 200, la cuál será duplicada por cada reincidencia producida en

el Campeonato. (art. 26 del R.D.A). –
Viernes, 15 de Febrero de 2013.-

EDUARDO MOYANO MARINI JOSE A. SCORDO LARA

Secretario de Fe.M.A.D. Presidente de Fe.M.A.D.

FICHA TECNICA












similar:

Reglamento Técnico Año 2013 iconReglamento Técnico Año 2013

Reglamento Técnico Año 2013 iconReglamento Técnico Año 2013 categoríAS

Reglamento Técnico Año 2013 iconReglamento Técnico 2013

Reglamento Técnico Año 2013 iconPruebas “libres” para la obtención de los títulos de técnico y técnico superior año 2013

Reglamento Técnico Año 2013 iconReglamento Técnico Año 2014 categoríAS

Reglamento Técnico Año 2013 icon4-21 Se Actualiza mdf para el año 2013 23-10-2013 2 4

Reglamento Técnico Año 2013 iconReglamento Técnico speedway

Reglamento Técnico Año 2013 iconReglamento técnico temporada 2015

Reglamento Técnico Año 2013 iconReglamento Técnico Centroamericano, editado por

Reglamento Técnico Año 2013 iconReglamento técnico para vehículos de Autocross


Medicina



Todos los derechos reservados. Copyright © 2015
contactos
med.se-todo.com