1- la garantía se hará efectiva sólo con la presentación del presente certificado, y ésta permanecerá vigente por un período de 3 (tres) años desde la fecha de compra de la embarcación para uso de placer. 2




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título1- la garantía se hará efectiva sólo con la presentación del presente certificado, y ésta permanecerá vigente por un período de 3 (tres) años desde la fecha de compra de la embarcación para uso de placer. 2
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¡PELIGRO!

SI ESTA NADANDO O A PUNTO DE ABORDAR DESDE EL AGUA, NUNCA

LO REALICE CON EL MOTOR EN MARCHA, PODRÍÁ SUFRIR GRAVES

LESIONES CON LA HÉLICE.


  • INSPECCIONES DE EQUIPO DE SEGURIDAD


La Prefectura Naval Argentina y autoridades competentes realizan inspecciones sobre sus equipos de seguridad a bordo. Mediante dichas inspecciones, exigirán el equipamiento mínimo que figura en las Reglamentaciones de navegación de acuerdo al tipo de embarcación y navegación a realizar. Una vez realizada la inspección satisfactoriamente se emitirá un certificado de elementos de seguridad el cual deberá ser renovado según lo indique la Autoridad. A tales efectos y de acuerdo a la normativa de cada país, BAHAMAS S.R.L. deja constancia que ninguna de sus embarcaciones podrá navegar fuera del alcance de la normativa de seguridad que cada zona o cada país propone. Remitirse a la Autoridad Marítima local a los efectos de cumplir con la normativa imperante.


  • REGLAS DE NAVEGACIÓN

Es su responsabilidad cumplir con las reglamentaciones de navegación en su país. Para la República Argentina la Prefectura Naval Argentina dictamina una serie de Ordenanzas las cuales deberán ser cumplidas. Una de ellas es el ¨Régimen de las actividades náutico-deportivas¨, O. 1/73, entre otras, junto al R.I.P.A. 1972 se deberán respetar en aguas de jurisdicción Argentina. Para cualquier información comuníquese con la PNA, Edificio Guardacostas, Av. Eduardo Madero 235, Cap. Fed., Buenos Aires, Argentina. Tel: 011 4318-7400/7500/7600 o con la Autoridad Marítima de su zona o país.

También la PNA exige otro tipo de publicación a tener a bordo como planillas para señales de auxilio y sistemas de boyado y de balizas para el marcado de canales, RIPA etc. Chequear dichas publicaciones con su Prefectura de zona o Autoridad Marítima del país donde Ud. reside.


  • COMUNICACIÓN RADIAL

  • La radio VHF .(no es obligatorio para todas las embarcaciones) es el método que se tiene a bordo para enviar y recibir información. El canal VHF-FM 16 es el designado internacionalmente para utilizar en emergencia

  • Cada situación debe categorizarse de la siguiente forma:


EMERGENCIA: ¨MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY¨ se utiliza cuando vidas o la embarcación están en peligro real.

URGENCIA: ¨PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN¨ se utiliza cuando vidas o la embarcación se encuentran en una circunstancia no tan crítica como en la llamada ¨Mayday¨.

SEGURIDAD: ¨SECURITY-SECURITY-SECURITY¨ utilizado para Seguridad en la Navegación o para Advertencia Climática.




ADVERTENCIA

EN SITUACIÓN DE EMERGENCIA, DEBE ESTAR PREPARADO PARA OPERAR SU RADIO VHF.

APRENDA A UTILIZARLA ANTES QUE NECESITE DE ELLA


  • Si le solicitan ayuda, responda con claridad y transmita tranquilidad. No interfiera la comunicación si el operativo esta realizándose entre otras embarcaciones. Recuerde que esta frecuencia es monitoreada en forma constante por la Autoridad Marítima. No obstante, quede alerta de la transmisión, quizás pueda ayudar o hacer de enlace.

  • Lea y entienda los manuales de usuario de los equipos instalados.

  • No ocupe la banda asignada para el canal de seguridad (canal 16). Utilice otros canales disponibles. Hable claro y en intervalos cortos. Si escucha emergencia, sea solidario.



Debe tener en cuenta que el Canal 16, es el canal de emergencia mundial y por lo tanto debe mantenerse en silencio y con mayor respeto.

NO LO OLVIDE, la interferencia en esta frecuencia puede poner en ¨PELIGRO SU VIDA Y LA DE SU FAMILIA¨ en caso de accidente.

    • DROGAS Y BEBIDAS ALCOHOLICAS


Las drogas y bebidas alcohólicas afectan la habilidad de las personas reduciendo su tiempo de reacción ante posibles problemas. Es su responsabilidad como conductor abstenerse al consumo de drogas o bebidas alcohólicas durante la navegación. La operación de embarcaciones bajo la influencia de estos elementos será altamente penado. Las drogas y bebidas alcohólicas disminuyen su tiempo de reacción, juicio e inhibe su habilidad en operaciones de emergencia.




  • CONCIENCIA ECOLÓGICA:


Arrojar desechos plásticos en el agua puede matar a los peces, a la vida marina, dañar las hélices de su embarcación o tapar las tomas de agua de los motores propulsores.

También los desechos flotantes podrán causarle averías en su embarcación, ocasionando grandes problemas a usted y su tripulación.

Las Reglamentaciones Internacionales y las aplicadas por la PNA prohíben estrictamente arrojar desechos plásticos y otros desperdicios mezclados con plásticos al agua en cualquier lugar de la Argentina. Por lo tanto arrojar plásticos y otros desperdicios al agua será penado.

  • ELEMENTOS DE SEGURIDAD


Los elementos de seguridad constituyen todo aquello exigible por la Autoridad Marítima (PNA). La realidad dice que son aquellos elementos que aumentan considerablemente nuestras chances de supervivencia, siempre que los sepamos utilizar adecuadamente. Las reglamentaciones nacionales e internacionales requieren que usted prevea y mantenga el equipo de seguridad a bordo de su embarcación BAHAMAS. Como propietario usted es el responsable de abastecer todo lo requerido en equipos de seguridad y salvamento. La Prefectura Naval Argentina exige la realización de un certificado de elementos de seguridad para la navegación, consulte su Dependencia más cercana.

En lo posible téngalos siempre a mano en un lugar accesible y conocido por todas las personas a bordo. En caso de tenerlos en un lugar cerrado, indique fuera de tal compartimiento su contenido.

CHALECOS SALVAVIDAS:
Los chalecos salvavidas deben ser los aprobados por la Autoridad Marítima (PNA). La cantidad a bordo debe ser la misma que la cantidad de pasajeros y estarán fabricados con material boyante (acorde normativa Internacional) apto para soportar el peso de los mismos. Su diseño será de tal forma que al estar en el agua permita sostener la cabeza en forma vertical hacia arriba. Los chalecos deberán tener zonas con material reflectante adosada a los mismos. Asegúrese que el Silbato Reglamentario esté firmemente sujeto al chaleco.

En caso de mal tiempo asegúrese que todas las personas abordo se coloquen el chaleco salvavidas y en el caso de que haya bajas temperaturas se coloquen además ropa de abrigo y calzado.
SALVAVIDAS CIRCULARES:
Al igual que los chalecos deberán estar aprobados por la Autoridad competente. Se llevará a bordo como mínimo uno de ellos con un cabo flotante de 27.5m de longitud y 8mm de diámetro (según tipo de embarcación), el diámetro del salvavidas será como mínimo de 600mm y deberá ser ubicado en un lugar donde se tenga rápido acceso para ser utilizado en una emergencia, especialmente para auxiliar a una persona que ha caído al agua enviándole un medio adicional de flotabilidad y señalando el lugar de la caída para realizar la maniobra correspondiente.
EXTINGUIDORES DE INCENDIO:
Como propietario, usted es el responsable de asegurarse la cantidad y tipo de extintores de incendio que se llevará a bordo. Los mismos serán aprobados por la Autoridad Marítima (PNA), y de tipo B-1 o ABC 1 de 1kg mínimo. Recuerde controlar la carga y rellenarlo anualmente. Instruya a sus tripulantes sobre el lugar de fijación y uso del mismo.
SEÑALES VISUALES:
La Prefectura Naval Argentina exige en todas las embarcaciones que operen en aguas jurisdiccionales, llevar a bordo la Tabla de Señales de Avisos Visuales de auxilio. Esta tabla será exigida en las embarcaciones que realicen navegación cerca de la costa, en lagos y ríos. También la PNA exige que se lleve a bordo otro tipo de señales visuales de emergencia, como artefactos pirotécnicos y no pirotécnicos.



PIROTECNIA:
La bengala de mano es un tubo de plástico especial que contiene sustancias químicas (magnesio metálico en polvo y nitrato de estroncio) que producen una intensa luz al quemarse. Se encienden en un extremo por medio de un frictor que está en el otro extremo. Las tapas se distinguen en la oscuridad porque la que se enciende está moleteada. Una vez encendida debe sostenerse con el brazo extendido, afuera de la embarcación apuntando en la misma dirección del viento, pues en caso de desprenderse alguna ceniza incandescente producirá quemaduras graves. Y más grave en el caso de un bote de goma, porque un rumbo es muy difícil de reparar desde el agua. Una vez encendida la bengala de mano arde por 60 o 90 segundos según el tipo de bengala y es muy difícil de apagar, nunca intente hacerlo con un extinguidor: la manera mas práctica de hacerlo es aplastar la parte encendida como si fuera un cigarrillo. En caso de caer al agua puede recogerse y es posible q siga encendida. De no ser asi puede volver a encenderse con un fósforo o encendedor o con otra bengala antes de apagarse.
Los artefactos no pirotécnicos exigidos por la PNA podrán ser los siguientes:

* Linterna estanca de manos: es conveniente que la linterna sea impermeable al agua para poder ser usada aún con mal tiempo, que disponga de medios para poder hacer señales de Morse ya que de ese modo servirá para buscar los componentes del equipo en la oscuridad, para buscar personas o cosas que se hallen en el agua y también para hacer señales a otras embarcaciones. Para ello asegúrese que siempre tenga las pilas en buen estado.

* Espejo de señales.
Todos estos artefactos deberán ser aprobados por la PNA y tendrán que ser ubicados en lugares de fácil acceso en una emergencia.
SEÑALES SONORAS
En su embarcación deberá haber algún artefacto que emita señales de sonido cuando usted lo requiera. Podrá ser una bocina, silbato, campana, etc., cuyo alcance será de aproximadamente de dos millas náuticas.

LUCES DE NAVEGACIÓN
Su embarcación debe tener instalada las luces reglamentarias para realizar una navegación segura durante la noche. Algunos modelos fabricados por Bahamas S.R.L., tienen instaladas todas las luces de navegación según las reglamentaciones del R.I.P.A. y Ordenanzas Marítimas de la PNA.
NOTA: BAHAMAS S.R.L. no se responsabiliza por no proveer en forma Standard las luces de navegación de algunos modelos de serie. La responsabilidad de la instalación, funcionamiento y verificación de las mismas esta en manos del Propietario y la Autoridad Marítima competente. Recomendamos que usted no navegue a alta velocidad durante la noche, use el sentido común y buen juicio.


  • CLIMA


Realmente aparecen tormentas sin tener un aviso. Chequear siempre el clima antes de salir a navegar. Si el clima no parece ser bueno, aguarde hasta que el clima cambie, pero tenga cuidado ya que algunas condiciones climáticas cambian rápidamente. Si usted tiene radio VHF, escuche los reportes climáticos emitidos por la PNA u otras autoridades. Si su radio es portátil, asegúrese de tenerla sintonizada en la frecuencia de los reportes climáticos. Algunos clubes náuticos exhiben señales con el reporte climático, atienda esas señales, y escuche los reportes climáticos zonales antes de abandonar el puerto o la marina.

A su alrededor puede haber indicaciones de buen clima, atienda a los cambios de dirección del viento y la formación de las nubes.
Reglas simples para pronosticar a bordo



Teniendo en cuenta la nubosidad, la presión y el viento: si observamos...


...viento del sector Norte asociado a:

...viento del sector Este asociado a:

Aumento de la nubosidad;

disminución de la presión; Aumento de la intensidad del viento;

podemos pronosticar...

MAL TIEMPO

con probabilidad de tormentas

cielo cubierto con marcado aumento de la nubosidad baja;

presión inferior a la normal y en disminución;

podemos pronosticar...

MAL TIEMPO

...viento del sector SUR, asociado a:

...viento del OESTE y SO

Disminución de la nubosidad;

aumento de la presión;

disminución de la intensidad del viento;

BUEN TIEMPO

con esta sola condición generalmente se produce...

BUEN TIEMPO


NIEBLA
Este es un fenómeno que dificulta enormemente la navegación al reducirse la visibilidad pero también es fácilmente pronosticable. Hay varios tipos de niebla que se producen en el Río de la Plata observándose una mayor frecuencia entre los meses de mayo y agosto.
NIEBLA DE ADVECCIÓN:

Esta se produce por un movimiento horizontal a nivel de la superficie del mar o del Río de la Plata, de una masa de aire con mayor temperatura que el agua. Es decir, aire caliente sobre agua fría. Contando con la ayuda de un termómetro es fácil conocer la temperatura del aire y luego mediante la ayuda de un balde con agua obtenida de la superficie, se conoce la temperatura del agua. El viento del sector norte o noreste aporta aire cálido y húmedo que se desplaza sobre el agua enfriándose a un promedio de dos grados por hora. La velocidad de desplazamiento del aire debe ser entre 5 y 15 nudos. Es decir que el aire se enfría desde abajo el vapor de agua que contiene condensa y se forman bancos de niebla espesos que se mueven lentamente. Esta niebla puede formarse a cualquier hora y durante todo el año. Es muy persistente y a veces puede durar todo el día, afectando casi todo el Río de la Plata y el Atlántico Sur.
NIEBLA DE RADIACIÓN:

Solo se forma sobre tierra y especialmente en horas nocturnas o de madrugada coincidiendo con la temperatura mínima de día. Se forma especialmente en los meses de abril y agosto, cuando las noches son mas largas y hay una mayor perdida de calor del suelo. Para que se forme esta niebla se necesita: Cielo despejado - Viento en calma.
Cuando se observan estas condiciones al anochecer y en los meses invernales el pronóstico de formación de estas nieblas es simple. El aire apoyado en el suelo se enfría desde abajo hasta que la temperatura llega a su punto de rocío, momento en que el vapor de agua condensa y forma una niebla que puede alcanzar algunas decenas de metros de extensión vertical. Se forma en todo el noreste de la Provincia de Buenos Aires y en la zona del Delta. Al amanecer una brisa suave mueve a la niebla que cruza los riachos del Tigre impidiendo la navegación normal. Si esta niebla avanza hacia el Río de la Plata se desintegra, debido a la mayor temperatura de esas aguas que son superiores a la de la superficie terrestre en las noches invernales.
Cuando el barómetro muestra que la presión se mantiene estacionaria y luego sube ligeramente, la sudestada va terminando.

La baja presión se mueve hacia el sur y luego hacia el sudeste, con lo cual los vientos del Río de la Plata rotan al sur y luego al sudoeste. La precipitación cesa y la presión comienza a subir rápidamente. La baja presión se desplaza hacia el sudeste y afecta con fuertes vientos a la zona costera bonaerense hasta Mar del Plata y a las costas uruguayas.


Si se está navegando en los riachos del Tigre o en el Río de la Plata o también en el Atlántico, lo primero que se observa es la aparición de nubes Cirros que avanzan desde el noroeste. Más tarde (6 n 12 horas), aparece la nubosidad media con Altocúmulos y Altostratus que lentamente van cubriendo el cielo.Esto ya marca algunas horas mas tarde, la aparición de nubes bajas, que casi siempre son los clásicos Nimbostratus, nubes medias de color gris oscuro, que generalmente cubren todo el cielo dando un aspecto amenazante. En estas ocasiones se produce una precipitación en forma de lluvia continua pero en los meses invernales especialmente, cuando las gotas de agua provenientes de una nube ubicada en el aire cálido por encima de la superficie frontal, caen hacia una masa de aire muy frío y se evaporan formando luego una nube del tipo Stratus que se apoya en el suelo formando una niebla espesa que persiste por largos períodos. Este fenómeno es similar al que se produce en un cuarto de baño muy frío al abrir la ducha con agua caliente, cuando el vapor de agua llena todo el espacio, empañará espejos y paredes. Las nieblas de frente caliente pueden afectar superficies extensas sobre la tierra y a veces también sobre el agua.
Recuerde las siguientes recomendaciones:


  1. A menos que su embarcación esté equipada con radar, enfile a una costa segura al primer síntoma de niebla y espere hasta que las condiciones mejoren. Si tiene un radar a bordo, marque su posición y continúe su navegación con precaución.




  1. Asegúrese que todas las personas abordo tengan puesto los chalecos salvavidas.




  1. Si su embarcación tiene sistema de ecosonda, realice sondeos periódicos y verifíquelos con el sistema radar o cartas de navegación.




  1. Ubique una persona de observador delante de la embarcación, con su correspondiente chaleco salvavidas, y navegue con precaución.




  1. Reduzca su velocidad, cada tanto o pare el motor y escuche otros sonidos a su alrededor.




  1. Suene su bocina o campana para avisar a otros cual es su posición.




  1. Si hay alguien que desconfía en continuar con la navegación, fondee. Escuche si a su alrededor hay señales sonoras de bocinas o campanas de otras embarcaciones y luego continúe sonando su bocina o campana antiniebla.
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