Reglamento Técnico 2013
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F  EDERACION REGIONAL DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO DE LA PROVINCIA DE SANTA FE Pje. Independencia 3019 – (2000) Rosario (S.F.) 0341-4323235 www.fradsantafe.com – fradsantafe@gmail.com  Reglamento Técnico 2013 FORMULA 6
del piloto y otra exterior indicada con un triángulo de fondo blanco y rayo rojo). C) Tanque de combustible: será libre en cuanto a su capacidad y diseño. Deberá ser un material resistente a los golpes. No se permite en ningún caso improvisaciones. Está prohibida su colocación dentro de los pontones y en la parte posterior al diferencial deberá poseer una válvula antireterno colocada en el respirador.
9) Cinturón de seguridad: de uso obligatorio deberá ser de competición doble arnés según normas IRAM. 10) Casco protector: que cumpla con las normas IRAM. Obligatorio cuello protector (Cullera) 11) Espejos: deberán llevar 2 (dos) espejos retrovisores uno en cada lado del habitáculo cumpliendo correctamente su función. 12) Dirección: el sistema de dirección será libre deberá conservar las normas de seguridades suficientes e indispensables para un vehículo de competición. - (vale Art. 14) 13) Llantas: libres. 14) Sistema de frenos: Los frenos son obligatorios sobre las 4 (cuatro) ruedas con doble circuito. 15) Cubiertas: obligatorio marca Pirelli P400 o P2000 o en su defecto la que la reemplace (si las mismas se dejaron de fabricar) y en las siguientes medidas, delanteras 175/70/13 y traseras 185/70/13 ó 195/70/14. 16) Medidas de seguridad: Todas las medidas de seguridad serán comprobadas por la COMISION TECNICA DE LA FISCALIZADORA, la que decidirá su aprobación o no. 17) Caja de Velocidades: Se utilizaran cajas de tres y cuatro marchas, marcas: ZF - FORD TAUNUS DE CUATRO MARCHAS Y SAGINAW, todas las cajas deberán ser originales, se permite cortar la cola de las mismas. 18) Diferencial: Originales: DANA 44 Y DANA 30. No se permite autoblocante ni adaptaciones similares. Se permite cortar la manga para adaptación de suspensión independiente RELACIONES DE DIFERENCIAL: No se permite intercalar relaciones y se autorizan solamente las siguientes: DANA 30: DANA 44: 15/43 2.86 15/43 2.86 14/43 3.08 14/43 3.08 13/43 3.31 13/43 3.31 13/46 3.54 13/46 3.54 14/41 3.73 11/41 3.73 11/43 3.91 12/47 3.91 10/41 4.10 12/41 3.41 11/45 4.09 19) Block de cilindro: Original de fábrica, se permite el rectificado de los cilindros y encamisado. No se permite desplazar los cilindros para encamisarlos o rectificarlos. Se permite el rectificado de la base de apoyo de la tapa de cilindros con la condición de que el plano de la base no sea modificado respecto a su inclinación. El único maquinado permitido es el rectificado plano. Relación de compresión libre para las tres marcas. Cilindrada original de cada motor con un máximo de rectificada de 0.60mm. 20) Cigüeñal: será el original de cada motor. No se permite; pulir, rebajar ni agregar o sacar material. Balanceo libre. Prohibido borrar marca que permita Identificar su originalidad. Deberá ser de carrera original con una tolerancia mas o menos de 0.5mm se puede ranurar el muñón y/o cojinete. Carrera: FORD 87.88 CHEVROLET 82.45 VALIANT 104.700 TORNADO 111.25 Los pesos mínimos del cigüeñal serán: FORD 21.800Kg CHEVROLET 22.400Kg VALIANT 32.800Kg TORNADO 4 bancadas 33.600Kg Se permite el rectificado y tratamiento térmico libre. 21) Árbol de levas: Para todas las marcas cruce libre y alzada de válvulas hasta 10mm. Sin tolerancia NOTA: la medición se efectuara colocando un comparador centesimal sobre el platillo de la válvula y colocando la leva en posición de descanso máximo y sin luz de válvulas. En la marca Chevrolet y Dodge se permite realizar una rosca interior en la punta del árbol de levas. 22) Válvulas: deberán ser estrictamente originales en su posición cantidad y diseño. De las marcas existentes en el mercado de fabricación nacional. Se prohíben importadas o de aleación especial o de competición. MARCA DIAMETRO DE LA CABEZA DE LA VALVULA MARCA DIAMETRO DE VALVULA ADMISION ESCAPE VALIANT 41.27mm 34.67mm Angulo de asiento 45º 45º CHEVROLET 43.70mm 38.67mm Angulo de asiento 45º 45º FORD 42.00mm 35.48mm Angulo de asiento 30º 45º T0RNADO 48.01mm 41.01mm Angulo de asiento 45º 45º 23) Resortes de Válvulas: libres, uno por válvula, libre dureza. 24) Platillos y seguro de válvulas: libres, en su forma y medidas, material: acero SAE 1045. Tratamiento térmico libre. 25) Pistones: Serán originales en su diseño. 1-De fabricación nacional en gran serte. 2-Se permite el de mayor compresión en cada marca del motor. 3-El afloramiento del pistón sobre el block no deberá sobrepasar los 0.3mm. 4-Esta prohibido el uso de importados o nacionales de competición. 5-No se permite el rebajado o alivianado de los mismos. 6-Su posición es libre 7-Opcional pistones forjados de gran serie. Mantener medidas de ranuras de aros originales de recambios. 26) Bielas: Originales en su forma, dimensiones y peso. Bulones de bielas libres. El balanceo se efectuara únicamente en pie y cabeza manteniéndose una original, se permite agrandar el ojo de la biela para perno flotante y colocar buje de bronce. Prohibidos bujes desplazados. El peso de la biela se tomara sin cojinete, con la correspondiente tapa, bulón y tuerca. El peso mínimo serán los siguientes: FORD 540gms. CHEVROLET 540gms. VALIANT 700gms. TORNADO 650gms 27) Pernos de pistón: deberán ser originales del motor, permitiéndose acortarlos para la colocación de tapones de teflón, como así mismo se permite la colocación de pernos flotantes, seguro de pernos libres. 28) Aros de pistón: Originales. Se Permite el rasca-aceite con resorte interno. Deberán ser de gran serie de mercado de reposición, respetando el ancho original del aro. Prohibido el uso de aros de competición. Prohibido el torneado de los aros. 29) Circuito de lubricación: Original. 30) Múltiple de admisión: Original de una boca. Para la marca Chevrolet se podrá utilizar los distintos múltiples de admisión existente en el mercado que correspondan al modelo 230 con su correspondiente número de fabricación. En la marca Ford el múltiple de admisión es fijo en la tapa de cilindros. Se deberá colocar la base calefactor original, no se permite pulir ni maquinar el múltiple de admisión tanto interior como exterior. El múltiple de admisión no deberá tener ningún orificio con el exterior. Se permite obturar el orificio de salida del serbo. 31) Carburador: Para FORD, CHEVROLET, DODGE-VALIANT-Y TORNADO de una sola boca, estándar exterior. Deberá ser de fabricación nacional y de producción en gran serie marca Holley o Galileo. Prohibida la inyección directa o indirecta prohibida la sobre alimentación en cualquiera de sus formas se autoriza colocar entre carburador y base del calefactor un separador de baquelita para Dodge, valiant y tornado la misma que equipa al Chevrolet de 7ml. Para Ford obligatorio base calefactora. Se permite colocación de una toma de aire. Filtro de aire de libre construcción se permite sacar la mariposa del sevador y eje. Cigleur libre. OBLIGATORIO colocar un espárrago del múltiple de admisión hasta la tuerca que apreta el carburador con un agujero de 3mm. de diámetro para el precinto. 32) Brida restrictora: En todos los motores se colocará una brida entre carburador y múltiple, de agujero cilíndrico y con sus cantos vivos, de 20ml. De espesor un adaptador entre brida y carburador de diseño libre con su espesor máximo de 15ml. Para la marca Chevrolet dicha brida será de 29ml. de diámetro máximo. Para Ford 34ml. de diámetro máximo. Para Dodge, Valiant y tornado 33mI. de diámetro máximo. Y Tornado con tapa de cilindros del 7 bancadas 30ml. De diámetro máximo. Este ítem queda abierto a disposición del comisario técnico y deportivo. 33) Distribución: Original. Se permite reemplazar el engranaje del árbol de levas por otro con correderas y/o chavetera libre. Material libre, espesor e inclinación del ángulo de diente original. Se podrá colocar un tensor de cadenas para la marca Ford, Dodge- valiant, de accionamiento solamente de tornillos y tuercas, en la marca Ford y Dodge se permite cadena a rodillo con sus correspondientes engranajes. No se permite el cambio de giro del árbol de leva además se permite aplicar contrapesos. 34) Arranque eléctrico: Obligatorio en perfecto estado de funcionamiento instalado en la ubicación original debe accionarse desde el interior del vehículo. 35) Embrague: Libre. Se prohíbe el multidisco. 36) Volante motor: Material libre. Su forma y peso serán libres. 37) Escapes: Serán libre en su construcción y diseño no habiendo posibilidad de sobrepasar el largo del coche además no podrán estar fuera de la línea de trocha y en ningún caso apuntar al suelo. 38) Botadores: Material: Acero. Prohibido rodillos y deberán serlos siguientes: Para la marca Ford, botadores Sprint originales o de marca de reposición. Para Dodge y Valiant originales de mercado de reposición. Para la marca Chevrolet, exteriormente, deberán mantener forma y medidas originales. Interiormente serán libres tanto en material como en tratamiento térmico se autoriza el botador de Opel K 180. 39) Tapa de cilindros: Original del vehículo de origen nacional o MERCOSUR. En los motores Ford únicamente aquellas en que el múltiple de admisión es fundido en la misma. Se autoriza en el motor tornado 4 bancadas la tapa del motor 7 bancadas como opcional, (marca Torino). Para la marca Chevrolet se permite la tapa G.M Nº 52253586. No se permite el uso de la tapa de cilindros del motor Chevrolet Nº de pieza G.M . 3788380D1062. Prohibido cualquier trabajo que no sea el que a continuación se detalla: A1- Encasquillar los asientos de válvulas a condición de que se reemplacen únicamente material extraído. El casquillo de reemplazo no podrá tener mas de 7mm. de altura, con una tolerancia de 1mm.- A2- Reemplazar las guías de válvulas siendo el material libre, manteniendo forma y dimensiones iguales. Se permite cambio o reparación de guía de válvula. Se permite fresar el apoyo de los resortes de válvulas a efecto de permitir colocar resortes mas duros. A3- Cepillas el plano de la tapa de cilindros manteniendo el plano original. A4- Bajar los asientos de válvulas usando para ello una fresa debiendo quedar el canto vivo donde entra la fresa. Para dicho trabajo se le da una tolerancia de hasta 6mm de diámetro de las válvulas originales.  A5- Para las tapas de Ford Falcón se permite colocar una entre rosca para la aplicación de bujías de 14mm. A6- Abrir los asientos de válvulas utilizando para ello una fresa con inclinación máxima de 75º hasta una medida determinada que Serra medida con una válvula patrón cuya cabeza tendrá 2mm de espesor y un diámetro especificado según la marca del motor. La inclinación de la fresa para abrir los asientos de válvula podrá ser de Angulo libre solamente para la marca Ford.  ADMISION ESCAPE CHEVROLET 38,1mm. 32,0mm DODGE 37,5mm. 32,0mm. FORD 39,5mm. 29,5mm. TORNADO-TORINO 43,5mm. 37,5mm. ADMISION ESCAPE CHEVROLET 38,1mm. 32,0mm DODGE 37,5mm. 32,0mm. FORD 39,5mm. 29,5mm. TORNADO-TORINO 43,5mm. 37,5mm. Esta válvula lo máximo que podrá penetrar será hasta el borde inferior del asiento. Para los motores Tornado, Dodge y Torino. Para los motores Chevrolet tendrá una penetración máxima de hasta 8,2mm. en la admisión y 7,5mm. en escape. Para los motores Ford tendrá una penetración máxima de hasta 8,2mm. en la admisión y el conducto de escape será totalmente libre pero sin agregado de material. Para dicha medida se tomará desde e! cielo de la tapa de cilindros. A continuación dibujo técnico explicativo:  A7- Se prohíbe el agregado de material en la cámara de combustión y en los conductos de ingreso y egreso de gases, como así el pulido de los mismos. A8- Se permite soldar las tapas rajadas pero las mismas serán verificadas antes y después de efectuarse la reparación por la Comisión Técnica, quienes evaluarán cada caso y autorizarán por escrito el uso de las mismas. En la autorización se dejará constancia del tipo de reparación efectuada. Opcional para todas las marcas la utilización de espárragos, siendo sus roscas y medidas de roscas libres. Prohibido agrandar alojamiento en tapa de cilindros.-
No se admitirán denuncias ni reclamos que no incidan en el rendimiento del vehículo, quedando a exclusivo criterio del Comisario Técnico y de la determinación pertinente del Comisario Deportivo, la autorización del vehículo cuestionado o lo que correspondiente a su caso.
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