Federación Regional de Automovilismo Deportivo de la Provincia de Santa Fe Pje. Independencia 3019 Tele-Fax 0341 4323235(2000) Rosario (Sta. Fe) E mail




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19) Cigüeñal:

  • Será el original de cada motor. No se permite; pulir, rebajar ni agregar o sacar material.

  • Balanceo libre.

  • Prohibido borrar marca que permita Identificar su originalidad.




  • Deberá ser de carrera original con una tolerancia más o menos de 0.5mm se puede ranurar el muñón y/o cojinete.




  • Carrera:


FORD


87.88


CHEVROLET


82.45


VALIANT


104.700



Los pesos mínimos del cigüeñal serán:


FORD: 21.800Kg


CHEVROLET: 22.400Kg




VALIANT: 32.800Kg

  • Se permite el rectificado y tratamiento térmico libre.


    FORD


    87.88


    CHEVROLET


    82.45


    VALIANT


    104.700





  • Carrera:


Se permite el rectificado y tratamiento térmico libre.
20) Árbol de levas:

  • Para todas las marcas cruce libre y alzada de válvulas hasta 10mm. Sin tolerancia



  • NOTA:

  • la medición se efectuara colocando un comparador centesimal sobre el platillo de la válvula y colocando la leva en posición de descanso máximo y sin luz de válvulas.

  • En la marca Chevrolet y Dodge se permite realizar una rosca interior en la punta del árbol de levas.


21) Válvulas:

  • Deberán ser estrictamente originales en su posición cantidad y diseño. De las marcas existentes en el mercado de fabricación nacional.

  • Se prohíben importadas o de aleación especial o de competición.


.

MARCA DIAMETRO DE LA CABEZA DE LA VALVULA:





ADMISIÓN




ESCAPE

VALIANT 41.27mm 34.67mm


Angulo de asiento 45° 45º

CHEVROLET 43.70mm 38.67mm

Angulo de asiento 45º 45º

FORD 42.00mm 35.48mm

Ángulo de asiento 30° 45°


22) Resortes de Válvulas:

  • Libres, uno por válvula, libre dureza.

23) Platillos y seguro de válvulas:

  • Libres, en su forma y medidas, material: acero SAE 1045.

  • Tratamiento térmico libre.

24) Pistones:

  • Serán originales en su diseño.

1-De fabricación nacional en gran Serie.

2-Se permite el de mayor compresión en cada marca del motor.

3-El afloramiento del pistón sobre el block no deberá sobrepasar los 0.3mm.

4-Está prohibido el uso de importados o nacionales de competición.

5-No se permite el rebajado o alivianado de los mismos.

6-Su posición es libre

7-Opcional pistones forjados de gran serie. Mantener medidas de ranuras de aros originales de recambios.

25) Bielas:

  • Originales en su forma, dimensiones y peso.

  • Bulones de bielas libres.

  • El balanceo se efectuara únicamente en pie y cabeza manteniéndose una original.

  • Se permite agrandar el ojo de la biela para perno flotante y colocar buje de bronce.

  • Prohibidos bujes desplazados.

  • El peso de la biela se tomara sin cojinete, con la correspondiente tapa, bulón y tuerca.

  • El peso mínimo serán los siguientes:

FORD 540g.

CHEVROLET 540g.

VALIANT 700g.
26) Pernos de pistón:

  • Deberán ser originales del motor, permitiéndose acortarlos para la colocación de tapones de teflón, como así mismo se permite la colocación de pernos flotantes, seguro de pernos libres.


27) Aros de pistón:

  • Originales.

  • Se Permite el rasca-aceite con resorte interno.

  • Deberán ser de gran serie de mercado de reposición, respetando el ancho original del aro.

  • Prohibido el uso de aros de competición.

  • Prohibido el torneado de los aros.


28) Circuito de lubricación:

  • Original.


29) Múltiple de admisión:

  • Original de una boca.

  • Para la marca Chevrolet se podrá utilizar los distintos múltiples de admisión existente en el mercado que correspondan al modelo 230 con su correspondiente número de fabricación.

  • En la marca Ford el múltiple de admisión es fijo en la tapa de cilindros.

  • Se deberá colocar la base calefactor original, no se permite pulir ni maquinar el múltiple de admisión tanto interior como exterior.

  • El múltiple de admisión no deberá tener ningún orificio con el exterior.

  • Se permite obturar el orificio de salida del serbo.


30 ) Carburador:

  • Para FORD, CHEVROLET, DODGE-VALIANT- de una sola boca, estándar exterior.

  • Deberá ser de fabricación nacional y de producción en gran serie marca Holley o Galileo.

  • Prohibida la inyección directa o indirecta prohibida la sobre alimentación en cualquiera de sus formas.




  • Se autoriza colocar entre carburador y base del calefactor un separador de baquelita para Dodge y valiant la misma que quipa al Chevrolet de 7 ml.




  • Para Ford obligatorio base calefactora.




  • Se permite la colocación de una toma de aire.




  • Filtro de aire de libre construcción.




  • Se permite sacar la mariposa del cebador y eje Cigleur libre.




  • Obligatorio: colocar un espárrago del ltiple de admisión hasta la tuerca que aprieta el carburador con un agujero de 3mm. de diámetro para el precinto.




  • Se permite Cigleur regulable exterior.


31) Brida restrictora:

  • En todos los motores se colocará una brida entre carburador y múltiple, de agujero cilíndrico y con sus cantos vivos, de 20mm de espesor.

  • Un adaptador entre brida y carburador de diseño libre con su espesor máximo de 15mm.

  • Para la marca Chevrolet dicha brida será de 29mm de diámetro máximo.

  • Para Ford 33mm. de diámetro máximo.

  • Para Dodge y Valiant 34mm. de diámetro máximo. Este ítem queda abierto a disposición del comisario técnico y deportivo.


32) Distribución:



  • Original.

  • Se permite reemplazar el engranaje del árbol de levas por otro con correderas y/o chavetera libre.

  • Material libre, espesor e inclinación del ángulo de diente original.

  • Se podrá colocar un tensor de cadenas para la marca Ford, Dodge- valiant, de accionamiento solamente de tornillos y tuercas, en la marca Ford y Dodge se permite cadena a rodillo con sus correspondientes engranajes.

  • No se permite el cambio de giro del árbol de leva además se permite aplicar contrapesos.


33) Arranque eléctrico:

  • Obligatorio en perfecto estado de funcionamiento instalado en la ubicación original debe accionarse desde el interior del vehículo.


34) Embrague:

  • Libre.

  • Se prohíbe el multidisco.


35) Volante motor:

  • Material libre: acero.

  • Su forma y peso serán libres.

  • Deberán colocar un cobertor en la carcasa para la protección de los pies.


36) Escapes:

  • Serán libre en su construcción y diseño no habiendo posibilidad de sobrepasar el largo del coche además no podrán estar fuera de la línea de trocha y en ningún caso apuntar al suelo.


37) Botadores:

  • Material: Acero.

  • Prohibido rodillos y deberán ser los siguientes:

  • Para la marca Ford, botadores Sprint originales o de marca de reposición.

  • Para Dodge y Valiant originales de mercado de reposición.

  • Para la marca Chevrolet, exteriormente, deberán mantener forma y medidas originales.

  • Interiormente serán libres tanto en material como en tratamiento térmico.

  • Se autoriza el botador de Opel K 180.


38) Tapa de cilindros:

  • Original del vehículo de origen nacional o MERCOSUR.

  • En los motores Ford únicamente aquellas en que el múltiple de admisión es fundido en la misma.

  • Para la marca Chevrolet se permite la tapa G.M Nº 52253586.

  • No se permite el uso de la tapa de cilindros del motor Chevrolet Nº de pieza G.M . 3788380D1062.

  • NO SE PERMITE LA TAPA TANDILENSE EN LOS MOTORES FORD

  • Prohibido cualquier trabajo que no sea el que a continuación se detalla:

  • Encasquillar los asientos de válvulas a condición de que se remplacen únicamente material extraido.

  • El casquillo de reemplazo no podrá tener más de 7mm.

  • Reemplazar las guías de válvulas siendo el material libre, manteniendo forma y dimensiones iguales.

  • Se permite cambio o reparación de guía de válvula.

  • Se permite fresar el apoyo de los resortes de válvulas a efecto de permitir colocar resortes más duros.

  • Cepillar el plano de la tapa de cilindros manteniendo el plano original.

  • Bajar los asientos de válvulas usando para ello una fresa debiendo quedar el canto vivo donde entra la fresa. Para dicho trabajo se le da una tolerancia de hasta 6mm de diámetro de las válvulas originales.






  • Para las tapas de Ford Falcón se permite colocar una entre rosca para la aplicación de bujías de 14mm.

  • Abrir los asientos de válvulas utilizando para ello una fresa con inclinación máxima de 75º hasta una medida determinada que sera medida con una válvula patrón cuya cabeza tendrá 2mm de espesor y un diámetro especificado según la marca del motor.

  • La inclinación de la fresa para abrir los asientos de válvula podrá ser de Angulo libre solamente para la marca Ford.







ADMISION

ESCAPE

CHEVROLET

DODGEFORD


38,1mm

37,5mm.

39,5mm.


32,0mm

32,0mm.

29,5mm.




  • Para los motores Chevrolet tendrá una penetración máxima de hasta 8,2mm. en la admisión y7,5mm. en escape.

  • Para los motores Dodge tendrá una penetración máxima de hasta el borde inferior del asiento.

  • Para los motores Ford tendrá una penetración máxima de hasta 8,2mm. en la admisión y el conducto de escape será totalmente libre pero sin agregado de material.

  • Para dicha medida se tomará desde el cielo de la tapa de cilindros.

  • A continuación dibujo técnico explicativo:


  • Se prohíbe el agregado de material en la cámara de combustión y en los conductos de ingreso y egreso de gases, como así el pulido de los mismos.




  • Se permite soldar las tapas rajadas pero las mismas serán verificadas antes y después de efectuarse la reparación por la Comisión Técnica, quienes evaluarán cada caso y autorizarán por escrito el uso de las mismas.




  • En la autorización se dejará constancia del tipo de reparación efectuada.




  • Opcional para todas las marcas la utilización de espárragos, siendo sus roscas y medidas de roscas libres.




  • Prohibido agrandar alojamiento en tapa de cilindros.




  • No se permite la tapa tandilense.


39) Juntas:

  • Todas las juntas intercaladas entre los elementos de admisión (tapa de cilindros, múltiple de admisión, separador y carburador) serán de cantidad unitaria, y su espesor no podrá ser superior a 2,5mm. (material libre).

  • El resto de las juntas es libre.

  • Material libre y la junta de tapa de cilindros podrá ser de competición.


40) Combustibles:

  • Deberá usarse nafta de uso comercial únicamente, estando totalmente prohibido el uso de aeronaftas o aditivos que puedan elevar el octanaje.


41) Encendido:

  • Distribuidor original de fábrica en su exterior e interior.

  • El uso del pulmón de avance es optativo.

  • Se prohíbe el uso de distribuidor electrónico.

  • Se permite en el motor Ford adaptar bujías de 14mm.

  • Cables de encendido: libre.


42) Bobina de encendido:

  • Original del motor en uso o sustituto de repuesto.

  • Prohibido de competición.


43) Bujías:

  • Serán originales en su posición y cantidad.

  • El tamaño será libre como también la graduación térmica y marca.

  • Será permitido el uso de bujías nacionales e importadas, dado que en el mercado local, faltan algunas de fabricación nacional.


44) Sistema de enfriamiento:

  • Libre para agua y aceite.


45) Bomba de aceite:

  • Será original y en su posición, arrastre y cantidad.

  • La marca a utilizar será libre.


46) Bomba de nafta:

  • Será original en su posición y cantidad.

  • En todos los casos serán mecánicas.

  • La marca a utilizar será libre.


47) Balancines:

  • Originales, en medida y forma.

  • Se permite rectificar únicamente en la superficie que toma contacto con la válvula.

  • En el Chevrolet se permite reforzar el lado opuesto al apoyo de varilla levanta válvula con aporte de material soldado.

  • Registro de balancines libre.

  • En la marca Dodge - Valiant se permite reforzar en el apoyo contra la varilla levanta válvulas y en la parte superior del mismo.

  • Para motores Ford se permite el balancín que fabrica JHOSEP en sus dos versiones con o sin buje, para llegar a la alzada permitida


48) Ejes de balancines y soportes:

  • Originales en medida, forma y posición.

  • Se permite reforzar balancinera para la marca Ford.-


49) Cárter; tapa de lvula, tapa de distribución y tapa lateral:

  • Se permite modificar partiendo de la pieza original (el cárter).


50) Elementos originales:

  • Varilla levanta válvulas originales o de cualquier modelo que se puedan conseguir en los comercios, material magnético.

  • Prohibido cualquier trabajo efectuado sobre las mismas.


51) Elementos libres:

  • Poleas de cigüeñal y bomba de agua.


GENERALIDADES



  • Obligatorio el uso de Rejillas Protectoras en los laterales a toda la categoría.-




  • En caso que los pilotos de la Fórmula 6 del Oeste Santafesino decidieran solicitar a F.R.A.D.S.F., anexar algún elemento al reglamento, deberá constar con la conformidad del 50% más 1 de los pilotos de la categoría y pasar por nota con firma y aclaración de firma por la totalidad de los pilotos que concurrieron a dicha reunión, no siendo menor al 80% de la nómina oficial de pilotos.



  • Se permite la reparación de elementos que no incidan en el rendimiento de motor, previa autorización del comisario técnico.



  • Sustituto de repuesto: Se entiende por sustituto de repuesto todas aquellas piezas de marcas reconocidas y de venta masiva en los negocios del ramo automotor.




  • No se admitirán denuncias ni reclamos que no incidan en el rendimiento del vehículo, quedando a exclusivo criterio del Comisario Técnico y de la determinación pertinente del Comisario Deportivo, la autorización del vehículo cuestionado o lo que correspondiente a su caso.




  • Ante cualquier duda la Comisión Técnica enviará los elementos cuestionados a la sede central de la F.R.A.D.S.F. para la determinación del dictamen final de la pieza o elemento en cuestión: para ello se citará previamente al interesado para presenciar el corte de precintos en la sede de la Regional.




  • En caso de dudas acerca de la interpretación del presente reglamento, el interesado deberá formular su consulta por escrito a la F.R.A.D.S.F. la que se pronunciará de igual forma, único elemento admisible para acreditar la interpretación oficial. Ante cualquier duda en la interpretación de este Reglamento (no tomarlo a su propio criterio) consultar con el Comisario Técnico.-





F.R.A.D. S.F. Reglamento cnico Categorías del Litoral

Reg. Tec. Formula 6 Litoral 2015



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